Tin tức

Xe tăng hạng nhẹ T-26, cuối năm 1941

Xe tăng hạng nhẹ T-26, cuối năm 1941

Xe tăng Nga trong Thế chiến II, Sức mạnh Thiết giáp của Stalin, Tim Bean và Will Fowler. Một cái nhìn tổng quan về sự phát triển của Xe tăng Liên Xô từ những mẫu đầu tiên dựa trên nguyên bản của Anh và Mỹ cho đến T-34 được thiết kế tuyệt vời của Nga và các xe tăng hạng nặng của IS. Bean và Fowler cũng xem xét sự phát triển của học thuyết xe tăng của Liên Xô, tác động của các cuộc thanh trừng của Stalin đối với lực lượng xe tăng, và việc sử dụng chúng trong chiến đấu từ các cuộc đụng độ quy mô nhỏ ở Viễn Đông đến cuộc chiến tận thế ở Mặt trận phía Đông giai đoạn 1941-1945. . Thiếu một chút chi tiết chính xác về các biến thể phụ của một số xe tăng, nhưng nếu không thì rất tốt.


"Một ngôi mộ cho hai người anh em"

T-60 là kết quả của quá trình phát triển liên tục các loại xe tăng hạng nhẹ đã khởi đầu tốt trước Thế chiến II. Loại xe tăng đặc biệt này bắt đầu được phát triển vào năm 1938 như một nỗ lực để thay thế T-26, T-40, dự án T-46 đã thất bại và T-50. Trong khi một số lượng lớn như vậy được sản xuất, nó bị ghét bởi tất cả những ai phải xử lý nó - tất cả ngoại trừ người Đức, những người cho rằng nó là một đối thủ kém chất lượng và kém cỏi, và một tàu chở đạn khá đẹp hoặc máy kéo kéo súng, đã từng bị bắt. Do áo giáp kém, vũ khí trang bị không đạt tiêu chuẩn và hoạt động chậm chạp, nó nguy hiểm hơn đối với phi hành đoàn của nó hơn bất kỳ ai khác, khiến nó trở thành danh hiệu Bratskaya Mogila na Dovoikh, nghĩa đen là: "mộ anh em cho hai người." Một chiếc T-60 đang chiến đấu. Cưỡi xe tăng là một phần quan trọng trong chiến thuật đánh sâu của Liên Xô.


Hình ảnh mô tả Chiến dịch Bão đã lật ngược thế nào trong Thế chiến II

Trận Matxcơva là một chiến dịch quân sự ở Mặt trận phía Đông trong Chiến tranh thế giới thứ hai, diễn ra từ tháng 10 năm 1941 đến tháng 1 năm 1942. Liên Xô đã có thể ngăn chặn bước tiến của Đức Quốc xã và ngăn chặn sự tàn phá của Matxcova, thủ đô và thành phố lớn nhất của Liên minh. của Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô Viết (USSR).

Đánh chiếm Moscow là một trong những mục tiêu chính trị và quân sự chính của lực lượng Đức Quốc xã trong cuộc xâm lược Liên Xô. Cuộc tấn công chiến lược của Đức Quốc xã, có mật danh Chiến dịch Bão tố, kêu gọi một cuộc tấn công tổng lực vào Moscow bằng cách bao vây nó từ Bắc, Nam và Tây.

Hitler tin rằng cách tốt nhất để tiêu diệt Liên Xô là về mặt kinh tế. Anh ta đã lên kế hoạch chiếm lấy các nguồn tài nguyên từ Ukraine và Kyiv. Các cố vấn quân sự của Hitler & rsquos đề nghị một cuộc tấn công trực tiếp vào Moscow. Hitler phủ nhận. Đến ngày 26 tháng 9 năm 1941, quân đội Đức Quốc xã đã chiếm được Ukraine và tiến quân.

Mùa hè đã kết thúc. Hai triệu quân Đức Quốc xã đã tham gia Chiến dịch Typhoon cùng với 1.000 xe tăng.

Lực lượng kháng chiến của Liên Xô bao gồm 1,25 triệu người và 1.000 xe tăng đóng giữa Vyazma và Bryansk. Đức Quốc xã đã có thể đẩy qua Hồng quân, bắt sống 514.000 lính Liên Xô, 14% sức mạnh của họ, nhưng thời tiết bắt đầu thay đổi. Đến ngày 7 tháng 10, trận tuyết đầu tiên đã rơi và tan chảy, biến những con đường và cánh đồng thành bùn: một hiện tượng được gọi là & lsquorasputitsa & lsquo ở Nga.

Bãi lầy đã làm chậm lực lượng Đức Quốc xã và Liên Xô có thể rút lui và tập hợp lại. Các cuộc phản công càng làm chậm bước tiến của Đức Quốc xã. Vào ngày 9 tháng 10, Otto Deitrich, thuộc Bộ Tuyên truyền, dự báo về sự tàn phá sắp xảy ra của quân đội Liên Xô và của Moscow. Tin đồn về việc binh lính về nhà đón Giáng sinh đã lan truyền khắp Đế quốc.

250.000 phụ nữ và trẻ em đang đào hào và hào chống tăng xung quanh Moscow, di chuyển gần ba triệu mét khối đất.

Đến cuối tháng 10, chỉ một phần ba số phương tiện cơ giới của Đức Quốc xã còn hoạt động. Bộ binh không có đủ quần áo mùa đông và những con đường lầy lội đã làm gián đoạn các tuyến tiếp tế.

Cuộc tấn công của Đức Quốc xã tạm dừng cho đến ngày 15 tháng 11 khi mặt đất đóng băng. Đức Quốc xã bắt đầu tấn công Klin. Stalin đã điều binh sĩ của mình xuống phía nam để cố gắng phản công tại Volokolamsk. Sau những trận giao tranh ác liệt, Đức Quốc xã đã chiếm được Klin vào ngày 24 tháng 11. Đến ngày 28 tháng 11, Đức Quốc xã chỉ còn cách Điện Kremlin 18 dặm. Cây cầu bắc qua kênh đào Moscow-Volga là cây cầu gần nhất mà Đức Quốc xã có thể đến được Moscow trước khi bị Liên Xô đẩy lùi cho đến khi Berlin thất thủ.

Mùa đông châu Âu năm 1941-1942 là mùa đông lạnh nhất thế kỷ XX. Vào ngày 30 tháng 11, nó được báo cáo rằng nhiệt độ là -49 & Acirc & degF. Đức Quốc xã báo cáo hơn 130.000 trường hợp bị tê cóng.

& ldqu Cuộc tấn công vào Moscow đã thất bại & hellip Chúng tôi đã đánh giá thấp sức mạnh & sức mạnh của kẻ thù, cũng như kích thước và khí hậu của hắn. & rdquo

Một cảnh sát Liên Xô trên phố Gorky, Moscow, Nga, ngày 1 tháng 8 năm 1941. Hãng thông tấn quốc tế Nga Những người lính thuộc Trung đoàn Voroshilov của Liên Xô trong huấn luyện, Moscow, Nga, ngày 30 tháng 8 năm 1941. Anatoliy Garanin Người lính Liên Xô dạy dân thường cách giải giáp một quả bom cháy chưa nổ của Đức, Quảng trường Sverdlov, Moscow, Nga, ngày 1 tháng 9 năm 1941. ww2dbase Quân đội Liên Xô đánh chiếm một vị trí tiền phương của Đức tại Vitovka gần Bryansk, Nga, ngày 30 tháng 9 năm 1941. ww2dbase Thường dân Nga xây dựng công sự phòng thủ ở Moscow, Nga, ngày 1 tháng 10 năm 1941. ww2dbase Đài quan sát máy bay gần Moscow, Nga, tháng 10 năm 1941. Hãng thông tấn quốc tế Nga Hàng rào chống tăng trên đường phố đề phòng Đức Quốc xã tiến đến Moscow, Nga, tháng 10 năm 1941. ww2db Hàng rào chống tăng trên đường phố Moscow, Nga, tháng 10 năm 1941. Hãng thông tấn quốc tế Nga Hàng rào chống tăng trên đường phố Moscow, Nga, tháng 10 năm 1941. ww2db Chuẩn bị đập bóng bay trên phố Bolshaya Ordynka, Moscow, Nga, ngày 1 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Thiết lập khẩu đội pháo phòng không 76 mm ở Moscow, Nga, ngày 1 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Những người lính Wehrmacht kéo xe từ bùn, tháng 11 năm 1941. Wikipedia Quân đội Liên Xô diễu hành ở Moscow, Nga, ngày 1 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Quân đội Liên Xô gần Zvenigorod, Nga, ngày 1 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Một cuộc duyệt binh của xe tăng Liên Xô, Moscow, Nga, ngày 7 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Thường dân Nga đào chiến hào ở Moscow, Nga, ngày 15 tháng 11 năm 1941. ww2dbase Những người lính Đức đang điều trị cho một đồng đội bị thương dưới trời tuyết ở ngoại ô Moscow, ca. Tháng 11 năm 1941. Ảnh Bundesarchive Một chiếc xe tải của Đức sa lầy trên con đường đầy bùn ở một ngôi làng Nga ngoại ô Moscow. Ảnh của Bundesarchive Thiết giáp Đức tấn công Istra, cách Moscow 40 km về phía tây, ngày 25 tháng 11 năm 1941. Ảnh Bundesarchive Xe tăng T-26 của Liên Xô và quân đội chiến đấu ở Rostov, Nga, tháng 11 năm 1941. ww2dbase Phụ nữ Moscow đào mương chống tăng bên ngoài thành phố, 1941. ww2dbase Những người phụ nữ trong chương trình huấn luyện quân sự phổ thông diễu hành ở Moscow, Nga, cuối năm 1941. Ivan Shagin Một cột xe tăng T-26 của Liên Xô (kiểu 1938-1939 và kiểu 1933) tiến lên tiền tuyến cho Trận chiến Moscow, tháng 12 năm 1941. ww2db Bài học về súng trường trong huấn luyện quân sự phổ thông của Liên Xô, Moscow, Nga, tháng 10-tháng 12 năm 1941. Hãng thông tấn quốc tế Nga


Nội dung

Xe tăng được phát minh bởi người Anh vào năm 1916 và được sử dụng lần đầu tiên trong Thế chiến thứ nhất, với sự phát triển gần như đồng thời ở Pháp. Xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất phản ánh tính mới của ý tưởng và tình trạng sơ khai của ngành công nghiệp ô tô. Xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất di chuyển với tốc độ đi bộ, tương đối không đáng tin cậy và cách sử dụng chúng tốt nhất vẫn đang phát triển cho đến khi chiến tranh kết thúc. [1] Một bước đột phá trong thiết kế xe tăng là hệ thống treo Christie: một hệ thống treo do kỹ sư người Mỹ J. Walter Christie phát triển cho phép hệ thống treo chuyển động lâu hơn đáng kể so với hệ thống lò xo lá thông thường khi đó đang được sử dụng phổ biến và cho phép xe tăng có tốc độ xuyên quốc gia lớn hơn. [2]

Học thuyết về chiến tranh thiết giáp đã thay đổi hoàn toàn trong những năm giữa các cuộc chiến khi quân đội tìm cách tránh bế tắc do hỏa lực hiện đại áp đặt và tìm kiếm các phương tiện để khôi phục sức mạnh tấn công trên chiến trường. Ban đầu, xe tăng được sử dụng để hỗ trợ bộ binh, nhưng khi học thuyết cơ giới hóa hiện đại được phát triển bởi một số quân đội, xe tăng đã trở thành một phần thiết yếu của đội vũ trang liên hợp. Ngoài hỗ trợ bộ binh, xe tăng đã hoàn thành vai trò kỵ binh truyền thống, hỗ trợ pháo binh cơ động và được điều chỉnh cho phù hợp với vai trò kỹ thuật chiến đấu. [3]

Thiết kế xe tăng dần dần được cải tiến trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh. Phản ánh sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, động cơ xe tăng, hộp số và hệ thống đường ray đã được cải tiến. Vào đầu cuộc chiến vào tháng 9 năm 1939, đã có sẵn những chiếc xe tăng có thể di chuyển hàng trăm dặm trên đường đua với một số lần hỏng hóc hạn chế. [3]

Chiến tranh đã đẩy nhanh tốc độ thay đổi trong thiết kế. Đặc biệt, cuộc chạy đua giữa súng và giáp trong cuộc chiến đã dẫn đến những cải tiến nhanh chóng về hỏa lực và áo giáp (cả về độ dày và thiết kế). [3]

Anh, Mỹ, Liên Xô và Pháp đã sản xuất số lượng xe tăng đáng kể trước và trong Thế chiến thứ hai. Tăng thời kỳ đầu của Đức thua kém nhiều xe tăng của đối thủ về giáp và hỏa lực. Tuy nhiên, trong chiến thuật của mình, xe tăng Đức đã thống trị tất cả các đối thủ ngay từ đầu trong cuộc chiến. Học thuyết của Đức nhấn mạnh việc sử dụng di chuyển nhanh, chiến thuật kiểu nhiệm vụ và vũ khí kết hợp trong đó xe tăng hoạt động với bộ binh cơ động và yểm trợ trên không, học thuyết này được gọi phổ biến là [a] Blitzkrieg. Học thuyết này yêu cầu người Đức trang bị radio cho xe tăng của họ, cung cấp khả năng chỉ huy và kiểm soát chưa từng có để sử dụng linh hoạt. [4]

Ngược lại, chẳng hạn, gần 80% xe tăng Pháp thiếu radio, [5] về cơ bản là do học thuyết chiến đấu của họ dựa trên sự tuân thủ có chủ ý, chậm rãi hơn với các chuyển động đã lên kế hoạch. Điều này yêu cầu ít bộ đàm hơn ở tất cả các cấp. Xe tăng Pháp nhìn chung vượt trội xe tăng Đức về hỏa lực và giáp trong chiến dịch năm 1940, nhưng học thuyết điều khiển và chỉ huy kém cỏi của họ đã phủ nhận những ưu điểm này. Đến năm 1943, radio hai chiều gần như được phổ cập trong tất cả các quân đội. [4]

Không thể nhầm lẫn xu hướng đối với xe tăng hạng nặng hơn khi cuộc chiến tiếp diễn. Vào năm 1939, hầu hết các xe tăng đều có giáp tối đa là 30 mm (1,2 in) hoặc nhỏ hơn, với các loại pháo có cỡ nòng không lớn hơn 37–47 mm. Xe tăng hạng trung năm 1939 nặng khoảng 20 tấn (20 tấn dài). Đến năm 1945, các loại xe tăng hạng trung điển hình có lớp giáp tối đa dày trên 60 mm, với pháo trong phạm vi 75–85 mm (3,0–3,3 inch) và trọng lượng từ 30 đến 45 tấn (30 đến 44 tấn dài). Xe tăng hạng nhẹ, vốn thống trị hầu hết các quân đội trong thời kỳ đầu của cuộc chiến, dần dần biến mất khỏi dịch vụ tiền tuyến. [6]

Tháp pháo, thứ luôn được coi, nhưng trước đây không phải là tính năng phổ biến trên xe tăng, đã được công nhận là thiết yếu. Người ta đánh giá cao rằng nếu súng của xe tăng được sử dụng để tấn công cả mục tiêu 'mềm' (không bọc giáp) và bọc thép, thì nó cần phải lớn và mạnh nhất có thể, khiến một khẩu súng lớn với trường bắn toàn diện là rất quan trọng. . Ngoài ra, việc gắn súng vào tháp pháo đảm bảo rằng xe tăng có thể bắn từ thân tàu xuống nắp. Các khẩu pháo gắn trên thân xe yêu cầu hầu hết các phương tiện phải tiếp xúc với hỏa lực của đối phương. Các thiết kế nhiều tháp pháo hoặc nhiều súng như T-35 của Liên Xô, Tăng hạng trung M3 của Mỹ, Char B1 của Pháp hay Tuần dương hạm A9 Mk I của Anh dần trở nên ít phổ biến hơn trong Thế chiến II. Kinh nghiệm cho thấy rằng một chỉ huy xe tăng cũng không thể kiểm soát hiệu quả hỏa lực của một số loại vũ khí, các loại súng đa năng mới hơn loại bỏ nhu cầu sử dụng nhiều loại vũ khí. Hầu hết các xe tăng vẫn giữ một súng máy trên thân, và thường là một hoặc nhiều súng máy trong tháp pháo, để bảo vệ chúng khỏi bộ binh ở cự ly ngắn. [6]

Xe tăng đã được điều chỉnh để đáp ứng một loạt các nhiệm vụ quân sự, bao gồm cả kỹ thuật. Các mô hình chuyên dụng, chẳng hạn như xe tăng phóng lửa, xe thu hồi bọc thép để kéo xe tăng bị tàn tật khỏi chiến trường và xe tăng chỉ huy có thêm radio cũng được sử dụng. Một số biến thể xe tăng này tồn tại như các lớp xe chiến đấu bọc thép khác, không còn được gọi là "xe tăng". Tất cả các cường quốc tác chiến lớn cũng phát triển pháo chống tăng và pháo tấn công, như xe bọc thép chở pháo cỡ lớn, nhưng thường không có tháp pháo. Các phương tiện có tháp pháo được chế tạo đắt hơn so với các phương tiện không có tháp pháo. [7]

Một xu hướng được thấy trong Chiến tranh thế giới thứ hai là việc sử dụng khung gầm xe tăng cũ hơn, nhẹ hơn để lắp các loại vũ khí lớn hơn trong các thùng cố định, như pháo tự hành, pháo chống tăng hoặc pháo tấn công. Ví dụ, T-34 của Liên Xô có thể lắp súng 85 mm trong tháp pháo, nhưng cùng một khung gầm có thể mang súng 100 mm hiệu quả hơn nhiều trong một thùng cố định như SU-100, phiên bản kế nhiệm của SU-85. Tương tự như vậy, xe tăng hạng nhẹ Panzer II lỗi thời của Đức, quá dễ bị tổn thương cho vai trò khai hỏa trực tiếp, đã được sửa đổi để sử dụng pháo 75 mm PaK 40 mạnh mẽ trong một hộp pháo mở đầu cố định như pháo tự hành Marder II. [7]

Các tàu khu trục tăng Đức Panzerjäger ("Thợ săn xe tăng") về cơ bản được chế tạo bằng cách lấy một khẩu súng chống tăng hiện có và lắp nó vào một khung gầm thuận tiện để tạo khả năng cơ động, thường chỉ có một tấm chắn súng ba cạnh để bảo vệ tổ lái. Ví dụ, 202 xe tăng hạng nhẹ Panzer I lỗi thời đã được sửa đổi bằng cách loại bỏ tháp pháo lắp một khẩu KPÚV vz 4,7cm của Séc. Pháo chống tăng 38 (47 mm) cho pháo chống tăng tự hành Panzerjäger I. Các tàu khu trục chống tăng của Đức dựa trên Panzer III và sau đó là các xe tăng của Đức đặc biệt ở chỗ chúng có nhiều giáp hơn so với các xe tăng của mình. [7]

Các tầng lớp bao bọc hoàn toàn trên người Đức ' Sturmgeschütz súng tấn công, từ đầu chiến tranh, thiết lập một mẫu được sử dụng sau này bởi Jagdpanzer các tàu khu trục kiểu casemate, với các loại tương tự của Liên Xô Samokhodnaya ustanovka (SU) súng tấn công được sử dụng cho cùng một mục đích. Tuy nhiên, việc không có tháp pháo xoay đã hạn chế tầm di chuyển của súng ở một vài độ. Điều này có nghĩa là toàn bộ xe tăng thường phải được người lái chuyển hướng vào mục tiêu của nó, một quá trình chậm hơn nhiều so với việc chỉ xoay một tháp pháo được cung cấp năng lượng. Nếu chiếc xe bị bất động do hỏng động cơ hoặc hư hỏng đường ray, nó không thể xoay súng để chống lại xe tăng đối phương, khiến nó rất dễ bị phản công. [8] Lỗ hổng này sau đó đã bị khai thác bởi lực lượng xe tăng đối lập. Ngay cả những tàu khu trục lớn nhất và mạnh nhất của Đức cũng bị bỏ lại trên thao trường sau một trận chiến, bị bất động bởi một hoặc nhiều quả đạn nổ mạnh (HE) hoặc đạn xuyên giáp (AP) vào đường ray hoặc đĩa xích phía trước. [9]

Liên Xô Sửa đổi

Liên Xô bắt đầu và kết thúc chiến tranh với số lượng xe tăng nhiều hơn phần còn lại của thế giới cộng lại (18.000–22.000). Vào đầu Thế chiến II, loại xe tăng phổ biến nhất trong biên chế của Liên Xô là T-26 (có nguồn gốc từ Vickers 6 tấn), được bọc thép nhẹ và trang bị pháo 45 mm có khả năng xuyên thủng hầu hết các xe tăng Đức ở phạm vi chiến đấu thông thường. Rất ít người có radio. Thiết kế đã tốt về mặt máy móc mặc dù không có khả năng phát triển thêm. Loạt xe tăng BT, dựa trên hệ thống treo Christie, thường được trang bị cùng một khẩu pháo 45 mm và là loại xe tăng cơ động nhất thế giới vào thời điểm đó. Các phiên bản hỗ trợ gần của cả hai xe tăng đều tồn tại, trang bị pháo 76,2 mm. Tuy nhiên, BT đã ở cuối vòng đời thiết kế của nó. Hồng quân cũng trang bị hàng nghìn xe tăng trinh sát hạng nhẹ như xe tăng T-37 và T-38 đổ bộ. Những chiếc này có giá trị chiến đấu hạn chế mặc dù có tính cơ động cao, chúng chỉ được trang bị súng máy 7,62 mm và có lớp giáp rất mỏng. Hồng quân cũng có khoảng 400 xe tăng hạng trung T-28, nhiều tháp pháo, về mặt hầu hết đều ngang ngửa với Panzer IV của Đức. Tuy nhiên, một lần nữa, thiết kế này có từ năm 1931 và đã lỗi thời. [10]

Liên Xô kết thúc những năm 1930 với một đội xe tăng khổng lồ gần như hoàn toàn có nguồn gốc từ các thiết kế nước ngoài, nhưng trước năm 1941 đã phát triển một số loại xe tăng quan trọng nhất trong cuộc chiến. Vấn đề mà lực lượng xe tăng Liên Xô phải đối mặt vào năm 1941 chủ yếu không phải là chất lượng kỹ thuật của các phương tiện, mà là tình trạng bảo dưỡng rất kém, sự thiếu sẵn sàng kinh hoàng và tình trạng chỉ huy tồi do các cuộc thanh trừng của tầng lớp sĩ quan. Đến năm 1940, Hồng quân đã áp dụng một học thuyết tác chiến tiên tiến mà cơ cấu chỉ huy và lực lượng xe tăng của họ đơn giản là không thể thực hiện được. [11]

Một số thiết kế xuất sắc bắt đầu được sản xuất vào năm 1940–1941. Ngay trước chiến tranh, Hồng quân đã bắt tay vào hai dự án liên quan chặt chẽ để tổ chức lại các lực lượng cơ giới hóa và trang bị lại cho họ những thiết kế hiện đại, lấy bài học kinh nghiệm từ Nội chiến Tây Ban Nha, Trận Khalkhin Gol và Chiến tranh Mùa đông. Một số thiết kế này là bản sao của thiết kế của các quốc gia khác. Đáng kể nhất là T-34, nó ban đầu được thiết kế để kế thừa dòng BT. Giáp nặng hơn và súng đa năng, khiến nó trở thành một trong những xe tăng hạng trung tốt nhất trong nửa đầu Thế chiến II. T-34 cuối cùng đã đảm nhận vai trò của nhiều loại xe tăng Liên Xô khác. Khung gầm của T-34 giúp nó có thể sử dụng được sau chiến tranh, vì nó có thể được nâng cấp liên tục với súng nặng hơn, tháp pháo mới và các sửa đổi khác. Thiết kế quan trọng khác là xe tăng KV-1. Những chiếc này được trang bị pháo 76,2 mm giống như T-34, và có cùng động cơ diesel Kharkiv kiểu V-2. Xe tăng KV được trang bị hệ thống treo thanh xoắn và giáp nặng hơn nhiều so với T-34. KV hoạt động chậm chạp, được thiết kế như một loại xe tăng đột phá. Phiên bản hỗ trợ tầm gần KV-2 được trang bị lựu pháo 152 mm (6,0 inch). Dòng KV là loại xe tăng hạng nặng chủ lực của Liên Xô cho đến năm 1943, với việc kết thúc sản xuất và phá hủy hầu hết các phương tiện còn sót lại. Đầu năm 1944, tên lửa kế nhiệm của KV, IS-2 đã được giới thiệu. Nó được trang bị một khẩu pháo 122 mm (4,8 in), với lớp giáp dày hơn và khả năng cơ động tốt hơn. [12] Một loại xe tăng hỗ trợ bộ binh mới được giới thiệu vào năm 1941: T-50. Nó được thiết kế để thay thế cho T-26 và được trang bị pháo 45 mm, hệ thống treo thanh xoắn và lớp giáp dày hơn hầu hết các xe tăng khác cùng loại. Tuy nhiên, các vấn đề sản xuất với động cơ mới của nó đã dẫn đến việc chiếc xe tăng bị hủy bỏ sau khi sản xuất chưa đầy 70 chiếc. Vai trò trinh sát hạng nhẹ được đảm nhiệm bởi T-40 đổ bộ và T-60 rẻ hơn, không lội nước. [10]

Khi Đức bắt đầu xâm lược Liên Xô, phần lớn lực lượng xe tăng của Liên Xô bao gồm các dòng xe tăng T-26 và BT. Một vài chiếc T-40 cũng đã xuất hiện, cùng với khoảng 1.363 xe tăng T-34 đời đầu không đáng tin cậy về mặt cơ khí và xe tăng dòng 677 KV. [11] Tổn thất nặng nề của những chiếc T-34 phiên bản đầu tiên là do thiếu sự phối hợp, thiếu nguồn cung cấp, huấn luyện tồi, các vấn đề cơ khí và sự thiếu chuẩn bị cho chiến tranh của Hồng quân. Một khó khăn khác đối với T-34 là nó chỉ có kíp lái 4 người, trong đó chỉ huy xe tăng buộc phải kiêm nhiệm thêm xạ thủ. Không giống như các chỉ huy xe tăng Pháp, mặc dù anh ta được miễn nhiệm, điều đó vẫn làm tê liệt khả năng duy trì nhận thức chiến trường của chỉ huy xe tăng, điều này đã mang lại lợi thế chiến thuật cho thiết giáp Đức. [12]

Năm 1941, số lượng lớn T-60 bắt đầu xuất hiện, được tăng cường vào năm 1942 với loại T-70 tương tự. Cả hai xe tăng hạng nhẹ này đều có hệ thống treo thanh xoắn, giáp nhẹ và động cơ nhỏ. Cấu tạo đơn giản của chúng đã giúp chúng được sản xuất ngay cả khi giá trị chiến đấu của chúng bị hạn chế. T-60 chỉ có pháo 20 mm trong khi T-70 có 45 mm. Ngoài ra, cả hai đều có tháp pháo một người, khiến chúng khó vận hành hiệu quả. T-70 đã hình thành nền tảng cho pháo tự hành SU-76 sau này. [10]

Đến tháng 10 năm 1942, ý kiến ​​chung cho rằng xe tăng Liên Xô là một trong những loại xe tăng tốt nhất thế giới, với Đời sống tạp chí viết rằng "Xe tăng tốt nhất trên thế giới hiện nay có lẽ là xe tăng của Nga." [13] T-34 vượt trội hơn mọi xe tăng Đức đang phục vụ tại thời điểm nó được giới thiệu. Vào thời kỳ đỉnh cao, việc sản xuất tất cả các loại xe tăng khác ngoại trừ IS-2 đã bị ngừng sản xuất để cho phép tất cả các nguồn lực sẵn có được sử dụng riêng cho loại xe tăng này, do sự thành công rộng rãi của nó trong nhiều vai trò khác nhau. T-34 đã buộc người Đức phải áp dụng những thiết kế mới, nặng hơn như Panther và Tiger I, từ đó buộc lực lượng xe tăng Liên Xô, Mỹ và Anh phải nâng cấp xe tăng của họ hơn nữa. Xu hướng phát triển xe tăng hoàn toàn mới của Đức vào cuối chiến tranh, thay vì nâng cấp các mẫu xe hiện có, đã làm giảm khả năng sẵn có của xe tăng trong đội hình xe tăng Đức và giúp Hồng quân giành thế chủ động ở Mặt trận phía Đông. [12]

Sau chiến tranh, vai trò tăng hạng nhẹ ngày càng được lấp đầy bởi các nguồn cung cấp của Lend-Lease từ Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Canada, bao gồm cả xe tăng hạng nhẹ M3 và xe tăng Valentine. Trớ trêu thay, tốc độ của T-34, vượt quá tốc độ của nhiều loại xe tăng hạng nhẹ được cho là có nhiệm vụ trinh sát nó, dẫn đến việc sản xuất xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô thậm chí còn ít hơn. [12]

Để đối phó với các loại xe tăng cải tiến của Đức, Liên Xô đã trang bị cho T-34 vào năm 1943, tạo ra T-34-85. Mẫu xe này có một tháp pháo lớn hơn nhiều lắp một khẩu pháo 85 mm (3,3 inch) và một tháp pháo lớn hơn có thể chứa 3 người, điều này cuối cùng cho phép chỉ huy xe tăng tập trung hoàn toàn vào việc duy trì nhận thức chiến thuật của chiến trường. Liên Xô cũng giới thiệu xe tăng hạng nặng IS-2 trang bị vũ khí 122 mm, có giáp nặng hơn KV trong khi vẫn giữ nguyên trọng lượng. Phần lớn giáp của nó tập trung ở phía trước xe tăng, nơi nó được cho là sẽ hứng chịu hầu hết các đòn tấn công của nó. [12]

Biến thể IS-3, được sản xuất vào giữa năm 1945, có kiểu dáng thuôn gọn hơn nhiều và tháp pháo hình cái bát to hơn. Đáng chú ý, IS-3 có lớp giáp dày hơn nhưng thực tế lại nặng hơn IS-2 một chút, còn dưới 50 tấn (so với 68 của Tiger II). Thiết kế giáp của IS-3 có ảnh hưởng to lớn đến thiết kế xe tăng thời hậu chiến, như đã thấy ở dòng T-55 và T-62 của Liên Xô, M48 Patton của Hoa Kỳ và Leopard 1 của Tây Đức [14]

Sản lượng xe tăng của Liên Xô vượt xa tất cả các quốc gia khác, ngoại trừ Hoa Kỳ. Liên Xô đã hoàn thành điều này thông qua việc tiêu chuẩn hóa một số thiết kế, thường chỉ bỏ qua những cải tiến nhỏ về chất lượng và chỉ thay đổi thiết kế khi việc nâng cấp sẽ dẫn đến một cải tiến lớn. [11]

Xe tăng Liên Xô có tháp pháo và ổn định súng, bắt đầu với T-28B, có hình thức thô sơ đầu năm 1938. [15]

Vương quốc Anh

Giáo lý Sửa đổi

Anh từng là nước đi đầu trong xu hướng phát triển xe tăng trên toàn thế giới từ năm 1915, nhưng đã mất vị trí dẫn đầu khi Chiến tranh thế giới thứ hai đến gần. Bị cản trở bởi chi tiêu bị hạn chế trong những năm trước chiến tranh và vẫn được tổ chức cho các hoạt động phòng thủ Đế quốc như một lực lượng viễn chinh, Quân đội Anh tham gia cuộc chiến mà không chuẩn bị cho loại chiến đấu mà các nhà lý thuyết có ảnh hưởng của họ như J.F.C. Fuller và B. H. Liddell Hart đã ủng hộ. [16]

Quân đội Anh đã phát triển hai loại xe tăng - "Xe tăng bộ binh" được bọc thép dày với khả năng hoạt động tốt trên mọi địa hình nhưng hoạt động chậm chạp. Sự thiếu tốc độ này không được coi là một lỗ hổng vì chúng được thiết kế để hỗ trợ các cuộc tấn công của bộ binh vào các cứ điểm của đối phương hoặc chiến tranh đô thị, nơi khả năng vượt qua người đi bộ được cho là không cần thiết. Loại còn lại là "Xe tăng tuần dương" nhằm mục đích cơ động độc lập, đột phá nhanh và tấn công bên sườn. Các xe tăng Tuần dương đầu tiên đã đạt được hiệu suất với một cái giá phải trả trong lớp giáp mà chúng có thể mang theo. Độ bền là một vấn đề quan trọng, đặc biệt là trong điều kiện khắc nghiệt của Bắc Phi và địa hình miền núi Nam Âu, nơi A10 và A13 nói riêng bị cản trở bởi đường ray bị hỏng và động cơ quá nóng. [16]

Lính xe tăng của Anh đã được huấn luyện để khai hỏa khi đang di chuyển và vũ khí được trang bị để giữ thăng bằng tối ưu để xạ thủ có thể ngắm bắn bằng cơ thể của mình thay vì sử dụng độ cao của bánh răng. Điều này làm giảm không gian có sẵn bên trong tháp pháo. Cả xe tăng Tuần dương và Bộ binh đời đầu đều mang khẩu Ordnance QF nặng 2 pounder, một khẩu súng chống tăng 40 mm, tương xứng với khẩu 3,7 cm KwK 36 của Đức đương thời, và hiệu quả chống lại các loại xe tăng thời đó nhưng ngày càng bị lép vế khi cuộc chiến tiến triển. Tình trạng thiếu hụt sản xuất do tổn thất ở Pháp và Trận chiến Đại Tây Dương đã buộc Anh phải trì hoãn việc giới thiệu rộng rãi loại súng chống tăng 6 pounder (57 mm) Ordnance QF cho đến năm 1942. [16]

Việc thiếu đạn nổ cao thích hợp cho khẩu 2 pounder và số lượng pháo chống tăng 5 cm KwK 38 ngày càng tăng ở Afrika Korps đã mang lại cho quân đội Đức ở Libya một lợi thế to lớn trong phần lớn thời gian cuối năm 1941 và đầu năm 1942. Điều này bắt đầu được bù đắp vào cuối năm 1942 nhưng Wehrmacht tiếp tục dẫn đầu trong 12-18 tháng về phát triển và sản xuất xe tăng và súng chống tăng cho đến cuối năm 1944. [16] Anh đã sản xuất 5000 xe tăng trong năm 1944. [17 ]

Hiệu suất Chỉnh sửa

Tuần dương hạm A9 Mk I là một xe tăng hiệu quả trong các chiến dịch của Pháp, Hy Lạp và đầu Bắc Phi. Khẩu súng nặng 2 pounder tốt hơn các loại vũ khí tương đương 37 mm của Đức và Mỹ, và có khả năng sát thương đối với xe tăng gặp phải trong chiến dịch Bắc Phi. Tuy nhiên, lớp giáp tối thiểu khiến A9 dễ bị ảnh hưởng bởi hầu hết các loại vũ khí chống tăng đương thời và thiết kế này nhanh chóng bị thay thế bởi A10 Cruiser, Mark II. [16]

Một số chiếc A10 là một phần của Lực lượng Viễn chinh Anh (BEF) được gửi đến Pháp trong giai đoạn đầu của Thế chiến II. Thành tích việt dã của A10 được ghi nhận là kém, do đường ray hẹp, dễ bị ném, nhưng tổn thất vật chất phát sinh sau Chiến dịch Dynamo (cuộc di tản của BEF khỏi Dunkirk vào cuối tháng 5 năm 1940) có nghĩa là họ không thể rút khỏi tiền tuyến phục vụ nhanh chóng và do đó đã chứng kiến ​​chiến đấu với số lượng nhỏ ở Bắc Phi, nơi độ tin cậy và hiệu suất hệ thống treo trong điều kiện sa mạc được ca ngợi. Trung đoàn xe tăng Hoàng gia số 3 đã mang đến Hy Lạp 60 chiếc và mặc dù chúng hoạt động tốt khi chống lại xe tăng Đức, hơn 90% bị mất do sự cố cơ học trái ngược với hành động của đối phương (chủ yếu là do các đường ray bị hỏng). [18]

Khi chiến tranh nổ ra, người Anh đã đưa vào sản xuất A13, một loại xe tăng Tuần dương mới nhanh hơn sử dụng các khái niệm về hệ thống treo và bánh răng chạy của nhà thiết kế người Mỹ J. Walter Christie. Hệ thống treo mới này cung cấp một thiết kế nhanh, cơ động cao, trở thành cơ sở cho sự phát triển nhanh chóng của xe tăng Tuần dương như Mk IV (A13 Mk II), một loại xe tăng tuần dương của Anh có nguồn gốc từ A13 ban đầu. [18]

A13 Cruiser được phát triển thành A15 Crusader sau đó là A27 Cromwell. Việc sử dụng động cơ Rolls Royce Meteor mạnh mẽ, có nguồn gốc từ Rolls Royce Merlin, đã mang lại cho Cromwell khả năng di chuyển và tốc độ cao. Thiết kế tuần dương hạm cuối cùng của Anh được đưa vào sử dụng là A34 Comet, một sự phát triển của Cromwell, nó mang một khẩu pháo 77 mm tốc độ cao lấy từ súng chống tăng Ordnance QF 17 pounder, một trong những loại súng chống tăng hiệu quả nhất của Đồng minh. chiến tranh, mặc dù bản thân Sao chổi chứng kiến ​​rất ít trận chiến. [19]

Bắt đầu từ giữa năm 1942, nhiều đơn vị xe tăng của Anh đã được trang bị các phương tiện được Mỹ cho mượn, chẳng hạn như xe tăng hạng nhẹ Stuart, Lee (hoặc biến thể đặc tả kỹ thuật của Anh 'Grant' của chúng) và thay thế của Lee's / Grant. Sherman (tất cả các xe tăng này đều nhận được tên của họ từ người Anh, được đặt theo tên của các tướng lĩnh trong Nội chiến Hoa Kỳ, thay vào đó người Mỹ sử dụng ký hiệu chữ và số ban đầu hầu như chỉ cho đến sau chiến tranh). Cuối năm 1943, người Anh đã tìm ra cách lắp súng chống tăng QF 17 pounder vào Sherman để tạo ra Firefly, một loại xe tăng có khả năng bắn mạnh hơn loại súng 75mm hoặc 76mm thường được trang bị. Từ giữa năm 1944, khi nhiều mẫu được sản xuất hơn và các thiết kế của Anh được đưa vào sử dụng, Firefly ngày càng trở thành Sherman phổ biến nhất được người Anh sử dụng. [20]

Xe tăng chuyên dụng Sửa đổi

Ngay trước và trong chiến tranh, người Anh đã sản xuất một lượng lớn xe tăng nguyên mẫu và xe tăng sửa đổi cho nhiều nhiệm vụ kỹ thuật chuyên môn (chẳng hạn như "Hobart's Funnies", được sản xuất cho cuộc xâm lược Pháp năm 1944). [21]

Ví dụ, các Kỹ sư Hoàng gia Xe bọc thép Churchill (AVRE) bắn một loại súng cối bắn trực tiếp tầm ngắn 290 mm (11,4 inch) được sử dụng để phá hủy các tòa nhà và dọn sạch chướng ngại vật. Nó cũng có thể được trang bị nhiều loại thiết bị kỹ thuật chiến đấu khác nhau như cầu nhỏ, đường cán mờ, súng phát xít và trục cuốn mìn. [21]

Nhiều ý tưởng trong số này đã được thử nghiệm, thử nghiệm hoặc đang được phát triển thử nghiệm bởi cả Anh và các quốc gia khác. Ví dụ, xe tăng Scorpion flail (Matilda II sửa đổi) đã được sử dụng trong chiến dịch Bắc Phi để dọn đường qua các bãi mìn của Đức. Xe tăng T-34 của Liên Xô đã được sửa đổi với các loại mìn, súng lục và súng phun lửa. Xe tăng yểm trợ tầm gần, xe tăng bắc cầu và tàu sân bay phát xít cũng đã được phát triển ở những nơi khác. Tuy nhiên, Funnies là bộ sưu tập lớn nhất và phức tạp nhất của các phương tiện kỹ thuật hiện có. [21]

Đến đầu năm 1944, Hobart có thể chứng minh cho Eisenhower và Montgomery thấy một lữ đoàn gồm các xe tăng DD đang bơi, thợ dọn mìn Cua và xe tăng AVRE (Kỹ sư) cùng với một trung đoàn xe tăng phun lửa Crocodile. [21]

Hoa Kỳ

Trước khi Hoa Kỳ tham chiến sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng vào tháng 12 năm 1941, Lục quân chỉ có một số xe tăng. Trong cuộc Diễn tập Louisiana vào tháng 9 năm 1941, nó đã sử dụng những chiếc xe tải có sơn từ "xe tăng" ở bên hông. Ngay cả sau trận Trân Châu Cảng, Sư đoàn Thiết giáp số 10 không có bất kỳ xe tăng nào, vì vậy các thủy thủ đoàn được huấn luyện bằng cách hành quân xuống đường theo nhóm và thực hiện mệnh lệnh như thể họ đang ở trên xe tăng. [22]

Dòng xe tăng hạng nhẹ M2 là loại xe tăng quan trọng nhất của Hoa Kỳ trước chiến tranh. Những chiếc xe tăng hạng nhẹ này rất đáng tin cậy về mặt cơ khí, có khả năng cơ động tốt. Tuy nhiên, chúng có hình dáng cao - từ việc sử dụng động cơ hướng tâm làm mát bằng không khí để cung cấp sức mạnh - và áo giáp kém. Chỉ một số ít chứng kiến ​​trận chiến, trên Guadalcanal. Tầm quan trọng của chúng nằm ở chỗ chúng đã tạo cơ sở cho loạt xe tăng hạng nhẹ M3 (hay còn gọi là 'Stuart' trong biên chế của Anh) thành công hơn nhiều, bắt đầu từ năm 1941. Xe tăng hạng nhẹ M3 là một cải tiến của xe tăng hạng nhẹ M2, với lớp giáp nặng hơn và một khẩu súng 37 mm. Từ phiên bản M3A1, khẩu súng này đã được con quay hóa. [23]

Loại xe tăng hạng trung mới được đưa vào sản xuất năm 1940 là dòng xe tăng hạng trung M2. Đây là một thiết kế tồi với áo giáp mỏng, dáng người cao, một khẩu súng chính 37 mm và bảy khẩu súng máy. [24]

Từ năm 1940, các thiết kế xe tăng mới đã được chuẩn bị. Trận Pháp đã cho thấy tầm quan trọng của xe tăng hạng trung. [24] Quân đội Anh tìm cách để Hoa Kỳ chế tạo các thiết kế của Anh, nhưng Hoa Kỳ từ chối, thay vào đó đề nghị chia sẻ sản lượng của các nhà máy Hoa Kỳ chế tạo các thiết kế của Hoa Kỳ. Lục quân Hoa Kỳ có yêu cầu về xe tăng hạng trung với pháo 75 mm và đã phát triển Xe tăng hạng trung M3 như một thiết kế tạm thời. Xe tăng hạng trung M3 được thiết kế để nhanh chóng đưa súng 75 mm vào thực địa, trong khi chờ thiết kế xe tăng có súng 75 mm trong tháp pháo xoay hoàn toàn. Người Anh ngay lập tức đặt mua Xe tăng hạng trung M3 để sử dụng riêng với tên gọi 'Lee', và một số sửa đổi theo yêu cầu của họ với tên gọi 'Grant' (rõ ràng nhất là mang một tháp pháo khác). [25]

Đến tháng 2 năm 1942, các nhà máy sản xuất ô tô dân dụng của Mỹ chỉ còn chế tạo vũ khí và xe quân sự. [26] Các nhà sản xuất ô tô như General Motors và Chrysler đã sử dụng kinh nghiệm của họ với việc sản xuất hàng loạt để nhanh chóng chế tạo xe tăng. Đất nước này đã sản xuất nhiều xe tăng trong nửa đầu năm 1942 so với toàn bộ năm 1941, chỉ riêng trong tháng 5 năm 1942 là 1.500 chiếc. [27] Việc sản xuất của Mỹ không chỉ trang bị cho lực lượng của mình, mà thông qua Lend Lease còn cung cấp tất cả các nhu cầu xe tăng của người Pháp tự do (sau năm 1942) và người Trung Quốc. Đến năm 1944 hầu hết các đơn vị của Anh cũng được trang bị xe tăng do Mỹ chế tạo. Cuối cùng, Mỹ đã cung cấp hơn 8.000 xe tăng cho Liên Xô, một nửa trong số đó là M4 Sherman. Similarly to the Soviet Union, the United States selected a few good basic designs and standardized on those models. Given the lack of tank design and production experience, it is remarkable that the United States designs were as good as they were. [24]

The first tanks of the United States to see combat were the Light Tank M3. [28] They were deeply flawed in many ways, yet the M3 Light ("Stuart") and M3 Medium ("Lee" or "Grant") were the best tanks available to the Western Allies and were superior to many of their German counterparts in armor protection and firepower. The Light Tank M3 was about as well-armed as the British cruiser tanks with 2-pounder (40 mm) guns in the desert, yet was much more reliable mechanically. Its 37 mm main gun was more powerful than the main guns carried by German reconnaissance tanks. The name given by the British to the Light Tank M3 was 'Stuart' a nickname used was 'Honey'. The M3 and its improved derivative, the Light Tank M5 series, remained in service throughout the war. By 1943, its 37 mm gun was obsolete, but no better replacement was available. The Light Tank T7 design was proposed as a successor in 1943, armed with a 57 mm gun and with better armor however, the design was never standardized for production. [24]

The appearance of the M3 "Lee" medium tank in the summer of 1942 finally gave the British a larger supply of medium tanks than they could otherwise have hoped for. Although poorly designed, with a very high profile, it was produced in great numbers and was very effective when engaging targets other than enemy tanks, such as infantry and gun positions. [29]

The M3 Medium had the significant disadvantage of its 75 mm main armament being mounted offset in the hull meaning that it could not take hull down cover and use its main gun at the same time. It had a fully traversable turret with a 37 mm cannon as well, but the turret combined with a hull gun gave it a very tall profile. The United States 1st Armored Division also employed the M3 Medium in Africa. It was a stopgap solution, never intended to be a design of major importance. In American and British service the M3 Medium was phased out at the end of the North African campaign. It continued to serve in the Red Army for some time, and in a single campaign in the Pacific. Red Army crews nicknamed it "grave for seven brothers" referring to the seven-man crew. [24]

The most important American design of the war was the M4 Medium Tank, or "Sherman" in British service. The M4 Medium became the second-most-produced tank of World War II, and was the only tank to be used by virtually all Allied forces (thanks to the American lend-lease program) approximately 40,000 M4 Mediums were produced during the war. [30] M4s formed the main tank of American, British, Canadian, French, Polish and Chinese units. The M4 was the equal of the German medium tanks, the Panzer III and Panzer IV, at the time it first saw service in 1942. The Red Army was supplied with about 4,000 M4s. [30] The M4, although reliable and easy to maintain, was already outgunned by the time the US encountered the up-gunned and up-armored German medium tanks in Italy and Northern Europe (the Panzer IV and various German self-propelled guns) and by late 1943 the arrival of German Panther and Tiger I were even graver threats due to the range, accuracy and penetrating power of their main guns. While it is commonly believed that the Sherman had a tendency to explode catastrophically due to their use of petrol fuel, this is incorrect (almost all tanks used petrol in WWII, excepting Soviet tanks). The Sherman suffered from poor ammunition storage. Welded-on appliqué armor and water jackets were added to combat the problem. A U.S. Army study in 1945 concluded that 60–80 percent of the older dry-stowage and 10–15 percent of wet-stowage Shermans burned when penetrated. [31] The Sherman gained grim nicknames such as "Tommycooker" from the Germans, who called British soldiers "Tommies". [31]

Technically, the M4's design was capable of handling larger guns than the 75 mm and 76 mm guns with which they left the factory. The British fitted Shermans with the more powerful Ordnance Quick Firing 17 pounder (76.2 mm) gun, a variant known informally as the Firefly. [31] By the time of the Normandy campaign, the M4 had become the workhorse tank of the Allied forces. Some M4 Mediums were equipped with the Duplex Drive system (Sherman DD), which allowed them to swim using a collapsible screen and inflated rubber tubes. Along with this were the M4 Dozer (an M4 with a bulldozer blade), the T34 Calliope (mounting a multiple rocket launcher above the turret), the M4A3R3 Flame thrower (flame tank), and the Sherman Crab Mark I (a M4 Medium with a mine flail), as well as many other variants. [31]

The United States eventually deployed the Light Tank M24, an improvement over the M3 Light Tank. The M24 had torsion-bar suspension, high mobility, and a compact 75 mm gun. Ergonomically the tank was quite good also. However, the M24 did not appear in combat until December 1944 and equipped only a few units by the end of the war. [24]

Near the end of the war the M26 Pershing tank was deployed as the first operational heavy tank of the US Army. It was designated a heavy tank when it was designed in WWII due to its 90 mm gun, which was at the time the largest caliber gun found on a US tank. The Pershing was a very modern design with torsion-bar suspension, heavy armor, and an excellent 90 mm gun. However, it was somewhat underpowered, having the same Ford GAA engine as the M4A3. Intended as an improvement of the M4 Sherman, the prolonged time of development meant that only a small number saw combat in the European theater, most notably in the 9th Armored Division's dramatic dash to take the Bridge at Remagen. In combat it was, unlike the M4 Sherman, fairly equal in firepower and protection to both the Tiger I and Panther tanks. The M26 basic design was good enough to form the basis for all postwar American tanks through the end of the M60 series. [32]

Pháp Chỉnh sửa

At the start of the war, France had one of the largest tank forces in the world along with the Soviet, British and German forces. Like the British and the Soviets, the French operated two classes of tank: cavalry tanks and infantry tanks. [4]

The French had planned for a defensive war and built tanks accordingly. Their infantry tanks were heavily armoured. But, also, generally, they were relatively sluggish, and operationally in terms of control of their forces, the French were at a disadvantage and were outmaneuvered by the German forces. When the French were able to mount an attack their tanks could be very effective. On 16 May, during the Battle of France a single Char B1 heavy tank, the Eure, attacked and destroyed thirteen German tanks lying in ambush in Stonne, all of them Panzer IIIs and Panzer IVs, in the course of a few minutes. [33] The tank safely returned despite being hit 140 times (this event is not verifiable in German documents and relies on the statements of the crew). Trong cuốn sách của anh ấy Panzer Leader, Heinz Guderian wrote of a tank battle south of Juniville:

"While the tank battle was in progress, I attempted, in vain, to destroy a Char B with a captured 47 mm [1.9-inch] anti-tank gun all the shells I fired at it simply bounced harmlessly off its thick armor. Our 37 mm and 20 mm guns were equally ineffective against this adversary. As a result, we inevitably suffered sadly heavy casualties". [34]

The total tank assets in France and its colonies were perhaps less than 5,800 during the time of the German offensive. After the armistice in the unoccupied Free Zone of France, a clandestine rebuild took place of 225 GMC Trucks into armoured cars. When all of France was occupied in 1942, the secret hiding places were betrayed to the Germans. [35] [36]


Các biến thể

The first variant of the T-26A was the A3, (The A1 and A2 being differentiated only by the A2 using air cooled machine guns instead of water cooled.) which was given one 12.7 mm machine gun to replace one of its 7.62 mm machine guns. The A-4 meanwhile was given a 27 mm cannon to give it a better chance against other armored vehicles. ΐ] The A-5 was upgunned to a 37 mm gun with the OT-26 being turned into a flame tank. However, the next major evolution of the T-26 came with the T-26 mod. 1933, eliminating one of the turrets in favor of a new, single, rounded turret. This model also had a 20-K 45 mm main gun and DT machine gun for armament. Furthermore, the armor was increased to 25 mm along the hull. The mod. 1938 further improved upon the design of the mod. 1933, being fitted with new telescopic gun sights and hull parts. The last two T-26 variants, besides the OT-133 flame tank, were the T-26 mod. 1939 and T-26E. Α] Both of which had a new sharp edged turret, new radio equipment, new engine, and mechanical parts. In fact, the only difference between the two was that the T-26E or 'screened' version had 40mm armor plates around its turret and sides for use in the Winter War.


Ảnh về Chiến tranh thế giới

T 26 tank photo T 26 tank 23 T-26 tank T 26 tank 11
T 26 tank 14 soviet T 26 tank T 26 tank 35 T 26 tank 6
T 26 tank 31 T 26 tank used as road sign 2 T 26 tank 20 T-26 and KV-2 tanks Eastern Front Barbarossa 1941
T 26 tank 42 T 26 tank 24 T 26 tank 7 T 26 tank 4
T 26 tank 36 T 26 tank 21 T 26 tank 39 OT 133 Flame Thrower Tank
T 26 tank 28 T 26 tank 16 T 26 tank 37 T 26 tank 26
T 26 tank 30 T 26 tank photo T 26 tank 27 T 26 tank 19
T 26 tank used as road sign T 26 tank 41 T 26 Anisimowa July 1941 T 26 tank 22
T 26 tank 13 OT 133 tank flame thrower Russia 1941 T 26 tank 34 T 26 tank 38
T 26 Barbarossa 1941 T 26 tank panzer T 26 tank 33 T 26 tank 25
T 26 mod 1931 OT 133 tank flamethrower T 26 tank 12 T 26 tank 32
This T-26 was captured during the German advance in the summer/autumn of 1941 T 26 Model 1931 tank T-26 tank as road sign wegweiser T 26 tank 29
T 26 abandoned soviet tank T 26 tanks 1941 T 26 tanks T 26 tank Barbarossa 1941
T-26 tank 2 T-26 tank 3 T-26 tank model 1931 T-26 tank (model 1933) abandoned during the Operation Barbarossa
T-26 tank model 1939 Krasnodar August 1942 T-26 tank model 1931 2 T-26 tank 1941 T-26 tank model 1939 19
T-26 tank model 1935 14 T-26 tank model 1939 abandoned by the Red Army in the summer of 1941 T-26 tank Finland T-26 light tank
T-26 tank model 1938 T-26 tank model 1939 11 T-26 light tank T-26 light tank
T-26 light tank t 26 arty tractor T-26 soviet light tank T-26 tank model 1935
T-26 tank model 1939 6 T-26 tank model 1939 21 T-26 tank model 1939 10 T-26 tank model 1939 4
T-26 tank model 1939 T-26 tank photo T-26 tank photo 05 T-26 tank photo 01
T-26 tank photo 167 T-26 tank photo 170 T-26 tank photo 116 T-26 tank photo 162
T-26 tank photo84 T-26 tank photo 129 German tank T-26 of unknown unit with balkenkreuz 2 T-26 tank photo 112
T-26 tank photo with balkenkreuz T-26 tank photo 175 T-26 of unknown German unit with balkenkreuz German–Soviet military parade in Brest-Litovsk
T-26 tank photo 151 T-26 tank photo127 T-26 tank photo 181 t 26 polen treffen deutscher und sowjetischer soldaten
T-26 tank photo 164 T-26 tank photo 196 T-26 tank photo 82 T-26 tank photo 166
T-26 tank photo 158 T-26 tank photo soldat T-26 tank photo 226 T-26 tank photo 168
T-26 tank photo 182 T-26 tank photo 117 T-26 tank photo 208 T-26 tank photo 165
T-26 tank photo 176 T-26 tank photo 220 T-26 tank photo 150 T-26 tank photo 149
T-26 tank photo 115 T-26 tank photo 183 T-26 tank photo 159 T-26 tank photo 188
T-26 tank photo 227 T-26 tank photo 123 T-26 tank photo 142 T-26 tank photo 219
T-26 tank photo 190 T-26 tank photo with balkenkreuz

Thống kê trang web:
ảnh về Thế chiến 2: hơn 31500
mô hình máy bay: 184
mô hình xe tăng: 95
mô hình xe: 92
mô hình súng: 5
đơn vị: 2
tàu: 49

World War Photos 2013-2021, contact: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Theme: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Tổng quan về quyền riêng tư

Cookie cần thiết là hoàn toàn cần thiết để trang web hoạt động bình thường. Danh mục này chỉ bao gồm các cookie đảm bảo các chức năng cơ bản và tính năng bảo mật của trang web. Những cookie này không lưu trữ bất kỳ thông tin cá nhân nào.

Bất kỳ cookie nào có thể không đặc biệt cần thiết để trang web hoạt động và được sử dụng đặc biệt để thu thập dữ liệu cá nhân của người dùng thông qua phân tích, quảng cáo, nội dung nhúng khác được gọi là cookie không cần thiết. Bắt buộc phải có được sự đồng ý của người dùng trước khi chạy các cookie này trên trang web của bạn.


The Bottom 5 Tanks

Found the ‘Bottom 5 Tanks’ post by Richard Smith director of the Tank Museum (Bovington), we did a ‘Top 5 Tanks’ thread and that was also inspired by the Tank Museums post (also worth a watch) so why not steal the idea again.

I agree with a great deal of his logic, so for instance I agree that a ‘failed’ prototype is not a failure at all, so for instance the much maligned Valiant doesn’t make the list because they only made one and decided it was rubbish and its contribution to British Tank design was then apparently as a teaching tool given to trainees with the instruction of identify its many faults. But learning ‘how not to do something’ is all part of learning ‘how to do something’. The worst tank must be a production model not a failed attempt to build something in my opinion but its a free world so post as you want.

You may be surprised that he puts both the Jagdtiger and the Panther on his list—I will not explain his logic and don’t completely agree in the Panthers case which I think is a little unfair but sound. In the Jagdtigers case I broadly agree with his logic and while its not on my list I can see he has a point.

So my Bottom 5 Tanks in no particular order all of which come from WWII but that doesn't have to be the case..

It one thing to find a prototype doesn’t work its another to actually build the thing, numerous mechanical and design faults—which were eventually solved—by which time the tank was declared obsolete. Around 1700 were made and none saw action and were only used for training they were so unreliable they were not allowed out of the country. This is at a time when the British have ‘their backs to the wall’ and are seemingly fighting for survival and they produce this bit of rubbish! What a waste.

I was going to say its got no redeeming features but it is quite heavily armoured and did have some success in 1940, however it’s a WWI tank in everything but its heavy armour and its produced on the eve of WWII. Quite simply obsolete as they made it, 1 mg, very slow, 2 man crew.

This was produced (its not a prototype) at the same time as the M3 and M4, the Americans own review of the tanks performance is that it was terrible and not used for combat. Armour not effective against anything above .50 cal! ‘Unsatisfactory for any service with any branch of the American military!—so they were exported to American ‘Allies’.

Its bigger brother the MTLS-1G14 ‘Dutch’ tank was not much better.

Now America can be proud of the long line of outstanding machines and technology produced in WWII --- these are not one of them.

the 'Chieftains' review of the tank

M22 Locust an airborne tank

It would be a decent tank in 1939-40 but in 1944 its awful, too small, undergunned etc. Now we have the problem of supplying Airborne forces with armoured support and the British produce the Tetrach which has similar faults. Now to support the light airborne infantry against other infantry perhaps the idea has some merit but the late war infantry are being equipped with AT weapons, this light tank isn’t really a recon vehicle – you may be better off bringing in jeeps and brengun carriers and more AT guns for the space these things took up. Also at least the British Tetrach came in to action in one piece ready to go the in a giant glider, the Locust was arrived with its turret off and had to be put together perhaps under fire!

My final choice is Italian-

An Italian tankette of which 2-5000 were made and equipped many of Italian armoured units—its performance pre-war wasn’t great, it got even worse in WWII.

Now its easy to dismiss the tankette and wonder what on earth they were thinking but we have to remember that by 1939 the tank was only 25 years old, the years following its introduction had only seen one major war and in that light 2 man machine gun armed tanks had done well enough. In the years after 1918 not many countries wanted to spend on defence or on equipment development and such light weapons did ’OK’ in the minor conflicts around the world. But this tank (or family of tanks) were not even great for tankettes/light tanks. Not only did they make lots of them they saw active service!

David Fletcher a while ago did the Tank museums 5 worst British and Foreign tanks


Quân sự

Tuy nhiên, các chuyên gia thiết giáp trong hầu hết các quân đội đã quyết tâm tránh bị ràng buộc bởi bộ binh, và trong mọi trường hợp, xe tăng là một vũ khí cực kỳ phức tạp, đắt tiền và do đó khan hiếm. Người Anh vẫn tồn tại trong phần lớn cuộc chiến trên con đường phát triển kép, vẫn giữ lại những chiếc xe tăng hạng nặng để hỗ trợ bộ binh và những chiếc xe tăng nhẹ hơn, cơ động hơn cho các đội hình thiết giáp độc lập. Tương tự, Liên Xô đã sản xuất hàng loạt xe tăng đột phá hạng nặng.

Năm 1939, trước khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến thứ hai, Quân đội Hoa Kỳ được trang bị kém để chống lại một cuộc chiến tranh lớn. Trò chơi chiến tranh được tổ chức tại New York để kiểm tra khả năng của Quân đội đã không được khuyến khích vì không thể tìm thấy đủ xe tăng hoặc xe bọc thép để cung cấp cho trò chơi, Quân đội buộc phải thay thế xe tải Good Humor làm mồi nhử.

Rất nhiều công lao nên được trao cho Cục Vũ khí, khi trong nỗ lực phi tập trung vào đầu năm 1942, nó đã thành lập Trung tâm Ô tô Xe tăng có trụ sở chính tại Detroit. Trung tâm này được hoạt động tự động và thông qua đó, Ban chống tăng đã có thể có được hành động khẩn trương trong việc thiết kế tàu khu trục lý tưởng. Quân đội phải đối mặt với nhiệm vụ huy động lực lượng cho nỗ lực chiến tranh. Bằng cách hợp tác với ngành công nghiệp, đáng chú ý nhất là ngành công nghiệp ô tô của Detroit, nhiệm vụ này đã được hoàn thành ngoài mong đợi. Detroit được biết đến với cái tên Kho vũ khí Dân chủ (một cụm từ mượn từ bài phát biểu của Tổng thống Franklin D. Roosevelt). Và trung tâm của Arsenal of Democracy chính là cỗ xe tăng. Trung tâm Xe tăng-Ô tô chịu trách nhiệm về tổng số hơn 3 triệu phương tiện trong chiến tranh, tương đương với khoản chi 15 tỷ đô la (3 nghìn tỷ đô la ngày nay).

Ban đầu được xây dựng và vận hành bởi Tập đoàn Chrysler, nhà máy xe tăng Detroit Arsenal ở Warren, Michigan đã đóng một vai trò phòng thủ quan trọng trong Thế chiến thứ hai thông qua các đợt sản xuất lớn xe tăng M3 và M4. Một phần tư tổng số xe tăng Mỹ được sản xuất từ ​​năm 1940 đến năm 1945 (22.234 chiếc) được lăn bánh từ một cơ sở này. Trên thực tế, sản lượng của Detroit Arsenal gần bằng sản lượng xe tăng thời Thế chiến II của toàn ngành công nghiệp Anh (24.803 chiếc) hay toàn ngành công nghiệp Đức (24.360 chiếc). Nhà máy Detroit là một trong những nhà máy quốc phòng lớn nhất và sớm nhất được xây dựng khi quốc gia này được huy động cho chiến tranh. Được thiết kế bởi công ty của Albert Kahn, một trong những kiến ​​trúc sư công nghiệp hàng đầu của quốc gia, nó đã nhận được sự chú ý đáng kể trên báo chí kỹ thuật và đại chúng như một câu chuyện huy động và sản xuất thành công lớn.

Từ năm 1940 đến năm 1945, ngành công nghiệp Đức sản xuất 24.360 xe tăng Công nghiệp Anh, 24.803 xe tăng và công nghiệp Mỹ là 88.410 xe tăng. Nhà máy xe tăng Chrysler, một trong 17 nhà sản xuất xe tăng của Mỹ, đã sản xuất 22,234 xe tăng mới, bằng 1/4 tổng số xe tăng của Mỹ.

Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu vào tháng 9 năm 1939 và giúp Quân đội có cái nhìn mới về nhu cầu xe tăng của mình. Tất nhiên, Quân đội tập trung vào sản xuất và cải tiến các mẫu mới đạt tiêu chuẩn. Đến năm 1940, Lục quân tập trung vào việc thiết kế và chỉ định các loại xe tăng chiến đấu cần thiết trong tương lai gần. Kết quả là, Lục quân đã làm được một điều chưa từng có: một chiếc xe tăng mới được đưa vào sản xuất mà không bao giờ gán cho nó số hiệu thử nghiệm. Những cỗ máy này là khẩu M3 (Lee hoặc Grant), lắp một khẩu súng 75mm ở góc bên phải của thân tàu và một khẩu súng 37mm trong tháp pháo trên cùng. Chiếc xe tăng này được thiết kế vào năm 1940, và nó là chiếc xe tăng đầu tiên của Đồng minh trong Thế chiến II lắp pháo 75mm. Khi người Anh sử dụng nó trong chiến đấu ở Bắc Phi, điều đó chứng tỏ rằng chương trình xe tăng của Quân đội Hoa Kỳ đã trở nên xuất sắc.

Ngay cả khi khẩu M3 Medium đang được gấp rút sản xuất, Lục quân đang làm việc trên chiếc T6 Medium, sử dụng thân dưới, hệ thống truyền lực, hệ thống treo và đường ray của M3 nhưng với súng chính 75mm trong tháp pháo đầy đủ. T6, khi được tiêu chuẩn hóa và đặt hàng sản xuất vào năm 1941, đã trở thành khẩu M4 Medium Sherman nổi tiếng, và nó là xe tăng duy nhất trong Thế chiến II còn phục vụ.

Một sự phát triển khác kém thành công hơn bắt đầu vào năm 1940 là tàu T1 Heavy supertank, một con quái vật nặng 60 tấn theo tiêu chuẩn hiện tại, lắp một khẩu súng phòng không tốc độ cao, ba inch trong tháp pháo của nó. Nó có động cơ 1.000 mã lực và tốc độ 25 dặm / giờ. Mặc dù nó đã được tiêu chuẩn hóa với tên gọi M6 Heavy vào năm 1941 và bắt đầu được sản xuất, chiếc xe tăng mạnh nhất thời đó chưa bao giờ được sử dụng trong chiến đấu vì những vấn đề trong việc vận chuyển và sử dụng nó trên các con đường và cầu của châu Âu.

Năm 1941, Lục quân cũng bắt đầu sản xuất Xe tăng hạng nhẹ M3 mới của mình, lắp một khẩu pháo 37mm trong tháp pháo. Nó là một phiên bản được bọc thép và trang bị tốt hơn của M2 Light. Một chiếc Christie không thể chuyển đổi cuối cùng cũng được chế tạo với tên gọi 57mm Gun Motor Carriage T49, nhưng nó không thành công. Dựa trên các thiết kế bắt đầu từ năm 1940, Xe chở pháo 76mm T67 được chế tạo vào năm 1942. Đây là xe bọc thép đầu tiên của Quân đội Hoa Kỳ sử dụng súng gắn trên tháp pháo và hệ thống treo thanh xoắn được phát minh vào năm 1933. Đó là một chú thích thú vị rằng trong khi hệ thống treo dạng xoắn của Quân đội Hoa Kỳ được giới thiệu vào năm 1934 và thành công đến mức nó vẫn được sử dụng không chiếm không gian bên trong thân tàu, nó đã được thay thế bằng hệ thống treo thanh xoắn, sử dụng một khoảng không gian bên trong thân tàu tốt.

Phương tiện sản xuất đầu tiên sử dụng thanh xoắn là khẩu 76mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) được giới thiệu vào năm 1943 và được phát triển từ T67. Hệ thống treo thanh xoắn cũng được sử dụng trong M24 Light (Chaffee) và M26 Heavy (sau này là M26 Medium Pershing). Xe tăng của Quân đội Hoa Kỳ thông qua M60 được phát triển trực tiếp từ M26 Pershing.

Trong chiến tranh, thiết kế xe tăng của Đức đã trải qua ít nhất ba thế hệ, cộng với những thay đổi nhỏ liên tục. Thế hệ đầu tiên bao gồm các phương tiện không thể chiến được như Mark, (hoặc Panzerkampfwagen) I và II, tương tự như các dòng T-26 và T của Nga và các xe tăng tuần dương của Anh. Người Đức đã chuyển đổi các tiểu đoàn xe tăng của họ sang phần lớn xe tăng hạng trung Mark III và IV sau chiến dịch năm 1940 của Pháp, do đó đánh cắp cuộc hành quân của Liên Xô và Anh, những người vẫn sở hữu trang bị lỗi thời. Tuy nhiên, sự xuất hiện của một số xe tăng T-34 và KV-1 thế hệ mới ở Nga trong năm 1941 đã buộc người Đức bắt đầu cuộc chạy đua về lớp giáp và sức mạnh pháo vượt trội. Thế hệ thứ ba bao gồm nhiều biến thể khác nhau, nhưng thiết kế quan trọng nhất là xe tăng Mark V (Panther) và Mark VI (Tiger). Thật không may cho người Đức, sự chú trọng của họ vào lực lượng pháo binh và sức mạnh pháo binh đã làm tổn hại đến tính cơ động và độ tin cậy của xe tăng. Ví dụ, vào năm 1943, Đức chỉ sản xuất được 5.966 xe tăng, so với 29.497 xe tăng của Mỹ, 7.476 xe tăng của Anh và khoảng 20.000 xe tăng của Liên Xô.

Giải pháp thay thế cho những thay đổi liên tục trong thiết kế xe tăng là tiêu chuẩn hóa một vài thiết kế cơ bản và sản xuất hàng loạt mặc dù công nghệ đã nâng cao lên những cải tiến mới. Đây là giải pháp của các đối thủ chính của Đức. Ví dụ, chiếc T-34 của Liên Xô là một thiết kế cơ bản tuyệt vời sống sót sau chiến tranh với chỉ một thay đổi lớn về vũ khí trang bị, (pháo chính 76,2 mm đến 85 mm).

Hoa Kỳ thậm chí còn có nhiều lý do để tiêu chuẩn hóa và sản xuất hàng loạt hơn Liên Xô. Bằng cách tập trung vào độ tin cậy cơ học, Mỹ đã có thể sản xuất các phương tiện hoạt động lâu hơn với ít bộ phận sửa chữa hơn. Để đảm bảo rằng xe tăng Mỹ tương thích với thiết bị bắc cầu của Mỹ, Bộ Chiến tranh đã hạn chế chiều rộng xe tăng ở mức inch và trọng lượng tối đa là ba mươi tấn. Quân đội chỉ nới lỏng những yêu cầu này vào cuối năm 1944.

Hỏa lực và tốc độ tàn phá của các sư đoàn thiết giáp của Quân đội Hoa Kỳ trong Thế chiến II phần lớn là kết quả của tài năng của ngành công nghiệp Hoa Kỳ. Khi Đức xâm lược Tây Âu vào năm 1940, Quân đội Hoa Kỳ chỉ có 28 xe tăng mới - 18 xe tăng hạng trung và 10 loại hạng nhẹ - và những chiếc này đã sớm trở nên lỗi thời, cùng với khoảng 900 mẫu xe cũ hơn trong tay. Lục quân không có xe tăng hạng nặng và không có kế hoạch trước mắt cho bất kỳ thứ gì. Thậm chí còn nghiêm trọng hơn tình trạng thiếu xe tăng là do ngành công nghiệp thiếu kinh nghiệm sản xuất xe tăng và cơ sở sản xuất hạn chế. Hơn nữa, Hoa Kỳ đã cam kết hỗ trợ cung cấp cho các đồng minh của mình. Đến năm 1942, sản lượng xe tăng của Mỹ đã tăng lên chỉ dưới 25.000 chiếc, gần gấp đôi sản lượng kết hợp của Anh và Đức trong năm đó. Và vào năm 1943, năm sản xuất xe tăng đỉnh cao, tổng số là 29.497 chiếc. Nhìn chung, từ năm 1940 đến năm 1945, tổng sản lượng xe tăng của Mỹ đạt 88.410 chiếc.

Các thiết kế xe tăng trong Thế chiến II dựa trên nhiều cân nhắc phức tạp, nhưng yếu tố chính là những thiết kế được cho là được hỗ trợ tốt nhất bởi kinh nghiệm chiến đấu. Trong số này, các cuộc giao tranh sớm đã chứng minh rằng một chiếc xe tăng lớn hơn không nhất thiết là một chiếc xe tăng tốt hơn. Mục tiêu phát triển trở thành một chiếc xe tăng kết hợp tất cả các đặc điểm đã được chứng minh trong sự cân bằng thích hợp, trọng lượng và kích thước chỉ liên quan ngẫu nhiên. Ưu tiên hàng đầu là độ tin cậy về cơ khí và hỏa lực. Điều quan trọng gần như là khả năng cơ động, tốc độ và khả năng nổi tốt (áp suất mặt đất thấp). Lớp giáp bảo vệ cho phi hành đoàn có lẽ ít quan trọng hơn, mặc dù nó vẫn là một đặc tính rất đáng được mong đợi.

Vấn đề ở đây là chỉ thêm một chút độ dày của tấm giáp đã làm tăng tổng trọng lượng của xe tăng lên rất nhiều, do đó đòi hỏi một động cơ mạnh hơn và nặng hơn. Điều này dẫn đến hệ thống truyền động và hệ thống treo lớn hơn và nặng hơn. Tất cả những sự gia tăng hình tháp này có xu hướng làm cho xe tăng kém cơ động hơn, chậm hơn và mục tiêu lớn hơn và dễ dàng hơn. Do đó, tấm giáp dày hơn ngoài một số điểm nhất định thực sự có nghĩa là ít bảo vệ hơn cho phi hành đoàn. Việc xác định thời điểm đạt được độ dày tối ưu của áo giáp, cân bằng với các yếu tố khác, đưa ra một thách thức dẫn đến nhiều giải pháp được đề xuất và nhiều bất đồng.

Theo Trung tướng Lesley J. McNair, Tham mưu trưởng GHQ, và sau này là Tư lệnh Lực lượng Mặt đất Lục quân, câu trả lời cho việc xe tăng địch lớn hơn là pháo mạnh hơn thay vì tăng kích thước. Và, ở những vị trí cao của mình, Tướng McNair có thể hiểu rằng đã có nhiều ảnh hưởng đến sự phát triển của xe tăng, cũng như súng chống tăng.

Vì việc sử dụng vũ khí được chú trọng trên các xe tăng hạng nhẹ trong suốt những năm 1940 và 1941, nên việc sản xuất chúng lúc đầu gần như là hai đối một so với các loại xe tăng hạng trung. Nhưng vào năm 1943, khi nhu cầu về các loại xe tăng mạnh hơn ngày càng tăng, đèn chiếu sáng bị tụt lại phía sau và đến năm 1945, số lượng xe tăng hạng nhẹ được sản xuất chỉ bằng một nửa số lượng xe trung bình.

Áo giáp, với tư cách là cánh tay cơ động mặt đất, xuất hiện từ Thế chiến II với phần lớn công lao cho chiến thắng của Đồng minh. Thật vậy, những người đam mê thiết giáp thời đó coi xe tăng là vũ khí chính của bộ đội trên bộ. Vào năm 1945-46, Ban Tổng Giám đốc Nhà hát Hoạt động Châu Âu của Hoa Kỳ đã tiến hành đánh giá toàn diện về tổ chức trong quá khứ và tương lai. Lực lượng diệt tăng được coi là quá chuyên biệt để có thể phù hợp với cơ cấu lực lượng thời bình. Đảo ngược lại học thuyết trước đó, Quân đội Mỹ kết luận rằng "xe tăng hạng trung là vũ khí chống tăng tốt nhất." Mặc dù tuyên bố như vậy có thể đúng, nó đã bỏ qua những khó khăn trong việc thiết kế một loại xe tăng có thể vượt trội và đánh bại tất cả các loại xe tăng khác.


Self propelled artillery (Samokhodnye artilleriiskie ustanovki, or SAU)

Many prototype SPGs were tested during the late thirties, most based on the T-26 chassis. The SU-5 was probably one of the first, equipped with a 76 mm (2.99 in) mortar howitzer. Some BT fast tanks were also derived into small series of support tanks, but the gun was operated from a fully revolving turret. During WW2 the bulk of the type was represented by the SU-76, which was an assault gun, but commonly used as a tank hunter. The first true SPGs came in 1943-1944 only in relatively small quantities compared to other tank models.

The SU-122’s raw power with HE rounds was found quite efficient against German heavy armor, as seen at Kursk. Later, an even more potent weapon was adopted, the 152 mm (5.98 in) howitzer, also capable of jamming the turret of German tanks or penetrating the turret or hull in parabolic, indirect fire. Both models were used as improvised tank-hunters with relatively good results. Their main contribution was as infantry support against any kind of fortifications throughout the two last years of the war, as German forces retreated in a large-scale defensive war, through well-prepared defensive positions.

SU-122

1150 built – 1943-44, medium SPG based on the T-34 chassis, with a 122 mm (4.8 in) howitzer.

SU-152

704 built – 1943-44, heavy SPG based on the KV-1S chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.

ISU-152

1885 built – 1944-45, heavy SPG based on the IS-1 chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.


Liện kết ngoại

  • T-26: Development History and combat employment, short info about the T-26
  • T-26 mod. 1931, photos of twin-turreted T-26
  • T-26 mod. 1933, photos of T-26 mod. 1933
  • T-26 mod. 1938/39, photos of T-26 mod. 1938 and mod. 1939
  • T-26 with additional armour, photos of T-26 with appliqué armour
  • Light tank T-26, combat use of the T-26 (in Russian), many photos of T-26
  • Foreign tanks in Finnish service, Axis History Factbook, Axis History
  • Russia's T-26 Light Tanks, www.wwiivehicles.com
  • Ferris, Dave (2000�). "Russian/Soviet Section I (1915 to 1944) Russian/Soviet Section I (1915 to 1944)", in The Book of Tanks: A Wargamer's Portable Guide to Tanks, Self-Propelled Guns, Armoured Cars, and Personnel Carriers from World War I through the 1990s, self-published, URL accessed 2006-11-10
  • T-26 tanks, T-26 tanks in museums and monuments

Băng hình

  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum, Russia (with short historical background about the armoured forces of the USSR at that time, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum (Russia)
  • Tank T-26, replica of T-26 mod. 1933 (with a historical scene, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • List
  • Loại
  • 7TP
  • Fiat L6/40
  • M3/M5 Stuart
  • M22 Locust
  • M24 Chaffee
  • Marmon-Herrington CTLS
  • Renault R40
  • Schofield
  • T-26
  • T-40
  • T-60
  • T-70
  • Tetrarch
  • Toldi
  • Type 98 Ke-Ni
  • Loại 2 Ke-To
  • Type 2 Ka-Mi
  • Loại 4 Ke-Nu
  • Type 5 Ke-Ho
  • Carro Armato P 40
  • 40M Turán I
  • Fiat M11/39
  • Fiat M13/40
  • Fiat M14/41
  • Fiat M15/42
  • M2 Medium
  • M3 Lee/Grant
  • M4 Sherman
  • Panzer III
  • Panzer IV
  • Panzer V Panther
  • Stridsvagn m/42
  • T-28
  • T-34
  • T-43
  • T-44
  • Type 97 ShinHoTo Chi-Ha
  • Type 1 Chi-He
  • Loại 3 Ka-Chi
  • Type 3 Chi-Nu
  • Type 4 Chi-To
  • Type 5 Chi-Ri
  • Type 5 To-Ku
  • Sherman Firefly
  • AMC 35
  • AMR 33
  • AMR 35
  • BT-2/BT-5/BT-7/BT-7M
  • Cruiser Mk III
  • Cruiser Mk IV
  • Covenanter
  • Quân thập tự chinh
  • Cavalier
  • Cromwell
  • Mk VIII Challenger
  • Sao chổi
  • Grizzly
  • Ram
  • Sentinel
  • List
  • Loại
  • L3/33
  • L3/35
  • Carden Loyd
  • Morris-Martel
  • T-27
  • TKS
  • Type 92 tankette
  • Type 94 tankette
  • Type 97 Te-Ke
  • Škoda MU-4
  • Tančík vz. 33
  • AH-IV
  • H35
  • R35
  • Fiat 3000
  • Leichttraktor
  • L-60
  • L-120
  • Light tanks Mk I–V
  • Light Tank Mk VI
  • Light Tank Mk VII
  • M1 Combat Car
  • M2 Light Tank
  • Stridsvagn m/31
  • Panzer I
  • Panzer II
  • Kolohousenka
  • LT vz. 34
  • LT vz. 35
  • LT vz. 38
  • T1 Light Tank
  • T7 Combat Car
  • T-18
  • T-13
  • T-15
  • T-19
  • T-26
  • T-37
  • T-38
  • 7TP
  • Type 95 Ha-Go
  • Verdeja
  • Vickers 6-Ton
  • Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank
  • BT-SV
  • Disston Tractor Tank
  • Char D1
  • Char D2
  • Grosstraktor
  • Medium Mk I
  • Medium Mk II
  • Medium Mk III
  • Panzer III
  • T2 Medium
  • T-24
  • T-28
  • Type 89 I-Go
  • Type 97 Chi-Ni
  • Type 97 Chi-Ha
  • Type 98 Chi-Ho


Xem video: T-26 Padikovo (Tháng Giêng 2022).