Tin tức

Hải quân của Nelson, Brian Lavery

Hải quân của Nelson, Brian Lavery


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hải quân của Nelson, Brian Lavery

Hải quân của Nelson: Tàu, Đàn ông và Tổ chức, 1793-1815, Brian Lavery

Một cuốn sách hấp dẫn bao gồm mọi khía cạnh của cuộc sống trên biển trong hải quân của Nelson, từ việc đóng tàu đến cuộc sống hàng ngày của các thủy thủ. Nếu bạn quan tâm đến chiến tranh hải quân, hoặc cuộc sống trên biển, thì cuốn sách này rất cần thiết cho bạn.

Hơn mười bốn chương, Lavery đề cập đến mọi vấn đề ảnh hưởng đến hạm đội trong các cuộc chiến tranh thời Napoléon. Mỗi chương đều có nhiều hình minh họa, bản đồ và bản vẽ đương đại.

  1. Tiểu sử
  2. Các loại tàu
  3. Đóng tàu
  4. Sĩ quan
  5. Tuyển dụng Hải quân
  6. Seamen và Landmen
  7. Thủy quân lục chiến
  8. Kỹ thuật
  9. Cuộc sống trên tàu
  10. Dockyards và cơ sở
  11. Hạm đội
  12. Lời của Seaman
  13. Hải quân nước ngoài
  14. Chiến thuật

Tác giả: Brian Lavery
Phiên bản: Bìa cứng
Số trang: 352
Nhà xuất bản: Conway Maritime
Năm: 2000


Hải quân của Nelson

Access-limited-item true Ngày bổ sung 2013-08-30 13:30:52 Bookplateleaf 0004 Boxid IA1162524 City Annapolis, Md. Nhà tài trợ bostonpubliclibrary Edition Tái bản, có sửa đổi, 1994 urn định danh bên ngoài: asin: 0870212583
urn: oclc: record: 1150812579 Thư viện Đại học Extramarc Duke Foldoutcount 0 Số nhận dạng nelsonsnavyships00lave Mã định danh-hòm hòm: / 13960 / t43r4z89f Hóa đơn 1213 Isbn 9780870212581
0870212583 Lccn 89062380
00501659 Ocr ABBYY FineReader 11.0 (OCR mở rộng) Openlibrary OL2223763M Openlibrary_edition OL2223763M Openlibrary_work OL2016506W Trang 362 Ppi 300 Liên quan-bên ngoài-id urn: isbn: 1591146127
urn: lccn: 2012948516
urn: oclc: 824530468
urn: isbn: 1591146119
urn: lccn: 2003283402
urn: oclc: 53901169
urn: oclc: 762308212
urn: isbn: 0851775217
urn: lccn: 89062380
urn: oclc: 19776095
urn: oclc: 22188668
urn: oclc: 246704447
urn: oclc: 464489249
urn: oclc: 473073051
urn: oclc: 496403602
urn: oclc: 636773378
urn: oclc: 779105579
urn: oclc: 831197156
urn: isbn: 1844861759
urn: oclc: 801606076
urn: oclc: 861344969 Republisher_date 20180106113924 Republisher_operator [email protected] Republisher_time 1031 Scandate 20180105072109 Máy quét ttscribe17.hongkong.archive.org Scanningcenter hongkong Top_six true Tts_version-source v1.5 207 g9976-phiên bản đầu tiên v1,5

Hải quân của Nelson & # 39: Tàu, Đàn ông và Tổ chức, 1793-1815 (Lịch sử Cánh buồm của Conway & # 39)

Lavery, Brian

Được xuất bản bởi Chrysalis Books Group, 1999

Đã sử dụng - Bìa cứng
Tình trạng: Tốt

Tình trạng: Tốt. Dịch vụ khách hàng A +! Đảm bảo sự hài lòng! Sách ở trong tình trạng đã qua sử dụng-tốt. Các trang và bìa sạch sẽ và nguyên vẹn. Các mặt hàng đã qua sử dụng có thể không bao gồm các tài liệu bổ sung như CD hoặc mã truy cập. Có thể có dấu hiệu bị mòn nhỏ trên kệ và chứa các ghi chú và điểm nổi bật hạn chế.


Hải quân của Nelson, Brian Lavery - Lịch sử

  • Nghệ thuật
  • Tiểu sử
  • Kinh doanh
  • Chick Lit
  • Trẻ em S
  • Cơ đốc giáo
  • Kinh điển
  • Truyện tranh
  • Đồng thời
  • Sách dạy nấu ăn
  • Tội ác
  • Sách điện tử
  • Tưởng tượng
  • Viễn tưởng
  • Đồng tính nam và đồng tính nữ
  • Tiểu thuyết đồ họa
  • Tiểu thuyết lịch sử
  • Môn lịch sử
  • Rùng rợn
  • Hài hước và hài
  • Truyện
  • Hồi ký
  • Âm nhạc
  • Huyền bí
  • Phi hư cấu
  • Siêu linh
  • Triết học
  • Thơ
  • Tâm lý
  • Tôn giáo

Sách, tạp chí và truyện tranh không giới hạn mọi lúc mọi nơi: trực tiếp trong trình duyệt của bạn trên PC hoặc máy tính bảng.

Trên 10 triệu tiêu đề có mọi thể loại trong tầm tay bạn & Tiêu đề mới được thêm vào mỗi ngày!

Tất cả các nền tảng. Tối ưu hóa hoàn toàn. Truy cập các tiêu đề của bạn ở mọi nơi trên mọi thiết bị, bao gồm PC, Máy tính bảng, Di động, PS4, Xbox One và Smart TV.

Không quảng cáo. Thưởng thức sách của bạn một cách thoải mái - không bị gián đoạn và không có quảng cáo. Bao giờ.

Bạn cần đăng ký để tải xuống Xin vui lòng tạo một tài khoản miễn phí tại đây để truy cập tải xuống và phát trực tuyến không giới hạn.
Không có tài khoản?


Hải quân của Nelson: Những con tàu, những người đàn ông và tổ chức, 1793-1815

Sau khi say mê Patrick O & aposBrian - chắc hẳn mọi người đã rõ - tôi đã tìm kiếm tên của anh ấy để tìm tất cả các tác phẩm khác của anh ấy. Khi làm như vậy, tôi tình cờ gặp Nelson & aposs Navy, của Brian Lavery mà O & aposBrian đã viết lời tựa. Lavery đã viết một phần giới thiệu bách khoa (nếu điều đó & không phải là oxymoronic) về cuộc sống trong Hải quân Anh trong thời gian diễn ra Chiến tranh Napoléon. Anh ấy bắt đầu bằng một bản tóm tắt về bối cảnh chính trị châu Âu, sự hiểu biết về bối cảnh đó là điều cần thiết để nắm bắt được điều cần thiết. Đã trở nên say mê Patrick O'Brian - như tất cả mọi người bây giờ đã hiển nhiên - tôi đã tìm kiếm tên của anh ấy để xác định vị trí của anh ấy. các tác phẩm khác, Khi làm như vậy, tôi tình cờ gặp Hải quân của Nelson, của Brian Lavery mà O'Brian đã viết lời tựa. Lavery đã viết một phần giới thiệu bách khoa (nếu đó không phải là oxymoronic) về cuộc sống trong Hải quân Anh trong thời gian diễn ra Chiến tranh Napoléon. Ông bắt đầu bằng một bản tóm tắt về bối cảnh chính trị châu Âu, sự hiểu biết về bối cảnh đó là điều cần thiết để nắm bắt được các sắc thái của tiểu thuyết O'Brian.
Mọi chi tiết trong quá trình làm việc của một con tàu, từ chi phí và phương pháp xây dựng đến những nhu cầu cần thiết của một người đi biển cho đến việc quản lý đội tàu và hình ảnh của những bộ đồng phục chân thực đều được giải thích cẩn thận. Một phần mà tôi thấy đặc biệt quan tâm là cuộc thảo luận về những thủy thủ "thúc ép" đội tàu. Câu chuyện hoang đường về băng đảng báo chí mô tả họ giáng xuống một cộng đồng và lôi kéo mọi người đàn ông có thân hình đẹp trong tầm mắt, đôi khi khỏi vòng tay yêu thương của vợ anh ta. đang bú đứa con mới nhất của họ. Thực tế là theo luật, chỉ những người đi biển mới có thể bị ấn tượng. Thuyền trưởng
không có mong muốn đưa những con tàu của họ vào những người lính đất không có tay nghề cao, những người không biết đến sự trú ẩn của loài orlop.

Tuy nhiên, các thủy thủ ghét luật pháp, vì nó có nghĩa là những người trong ngành dịch vụ buôn bán, nơi mà trong chiến tranh được trả lương cao hơn do thiếu hụt thủy thủ, có thể bị kéo đi phục vụ Hoàng thượng với số tiền ít hơn và ít hy vọng rời bến bờ. . Không giống như các thủy thủ thương nhân, những người có thể rời tàu khi kết thúc chuyến đi, các thủy thủ hải quân bị mắc kẹt trong suốt thời gian chiến tranh kéo dài nhiều năm. Các thủy thủ hải quân sẽ được chuyển từ tàu này sang tàu khác, hiếm khi được phép vào bờ vì sợ đào ngũ. Sau khi nhấn
chúng đã được xếp thành từng tảng trên những chiếc thùng ở bến cảng cho đến khi con tàu của chúng trở nên khả dụng.

Trớ trêu thay, chính sức mạnh của Hải quân Anh đã bảo vệ người lính đổ bộ khỏi sự ấn tượng hoặc dự thảo
vào quân đội, vì hải quân đã rất thành công trong việc bảo vệ bờ biển chống lại sự xâm lược. Vấn đề là ấn tượng đó (và có lẽ là bản thảo hiện đại) là dấu tích của một xã hội phong kiến ​​không phù hợp với khái niệm tự do cá nhân mà các cuộc cách mạng Mỹ và Pháp đang mang lại trong tâm trí của những người bình thường, những người bắt đầu nhìn nhận vấn đề thực tiễn. của sự ấn tượng. Bất chấp những nỗ lực nhằm điều chỉnh các băng nhóm báo chí, ví dụ, tạo ra một Dịch vụ gây ấn tượng chính thức, các vụ lạm dụng vẫn thường xuyên xảy ra trong giới báo chí không chính thức
các băng nhóm được cử đi bằng các con tàu riêng lẻ để điền vào công ty của họ (một con tàu đầu tiên có thể yêu cầu 600 người).

Đối với những người muốn thậm chí còn chi tiết hơn về xã hội học của các thủy thủ Anh thời Napoléon, tôi có thể nhiệt tình giới thiệu cuốn Lịch sử xã hội của Hải quân 1793-1815 của Michael Lewis Đây là một nghiên cứu rất đáng đọc về hành vi và điều kiện của những người lính Anh tham chiến trong thời gian đó khoảng thời gian.

Là điển hình của xã hội có ý thức về giai cấp vào thời đó, có những người đàn ông thuộc tầng lớp "thượng lưu" đến từ tầng lớp đặc quyền hơn và khi quý ông có thể trở thành sĩ quan thì có những công nhân quan trọng sống ở "tầng dưới". Những người này chủ yếu bao gồm các tình nguyện viên, những người miễn cưỡng gây ấn tượng và các sản phẩm của Hiệp hội Hàng hải (một tổ chức mà Newt có thể tự hào về) đã nhận những thanh niên nghèo khó, cung cấp cho họ thức ăn, quần áo và huấn luyện hải quân thô sơ trước khi đưa họ ra khơi như những người phục vụ. lên tàu. Cuối cùng thì họ cũng có thể vượt qua hàng ngũ thủy thủ để đến boong tàu. Cư dân ở tầng dưới có thể trở thành sĩ quan (do đó cũng được vào tầng lớp trên) nhờ có công trong chiến đấu hoặc trên biển và đạt điểm cao trong các kỳ thi, nhưng rất hiếm. . hơn

Đây là một cuốn sách tham khảo tuyệt vời, gần như là một hướng dẫn đầy đủ về Hải quân của thời đại này như người ta có thể mong đợi một tập duy nhất.

Bạn muốn biết một loại tàu cụ thể trông như thế nào? Có hình vẽ. Bạn muốn biết tên của tất cả các cánh buồm? Có & có được một bản vẽ. Bạn muốn biết những gì mọi người đã được trả? Đánh dấu. Làm thế nào họ được tuyển dụng? Đánh dấu. Làm thế nào họ được thăng chức? Đánh dấu. Những gì đã được sắp xếp cho đồ ăn và thức uống của họ? Vâng, điều đó & cũng có tất cả trong đó. Làm thế nào để thực sự đi thuyền Đây là một cuốn sách tham khảo tuyệt vời, gần như là một hướng dẫn đầy đủ về Hải quân của thời đại này như người ta có thể mong đợi một tập duy nhất.

Bạn muốn biết một loại tàu cụ thể trông như thế nào? Có hình vẽ. Bạn muốn biết tên của tất cả các cánh buồm? Có một bản vẽ. Bạn muốn biết những gì mọi người đã được trả? Đánh dấu. Họ đã được tuyển dụng như thế nào? Đánh dấu. Làm thế nào họ được thăng chức? Đánh dấu. Những gì đã được sắp xếp cho đồ ăn và thức uống của họ? Vâng, đó là tất cả trong đó. Làm thế nào để thực sự lái một con tàu? Có, nó được mô tả chi tiết. Vì vậy, nếu bạn muốn biết 'wear the ship' thực sự nghĩa là gì, thì tất cả đều được viết ra.

Thậm chí còn có thông tin tóm tắt về hải quân các quốc gia khác - Pháp, Mỹ, Tây Ban Nha, v.v. OK, không quá chi tiết nhưng đủ để cung cấp cho bạn ý tưởng rộng rãi về sự khác biệt trong cách thiết lập của họ.

Tôi nên cảnh báo rằng có một số ngôn ngữ kỹ thuật và bạn có thể thấy điều này khó hiểu nếu bạn không phải là người đọc kiên nhẫn. Nhưng khi chủ đề chắc chắn chứa đầy ngôn ngữ kỹ thuật và biệt ngữ, tôi không biết làm thế nào để tránh được điều này, và các thuật ngữ thường được giải thích.

Rất khuyến khích. Tôi có hai tham vọng mơ hồ trong lĩnh vực này. Một để xây dựng mô hình bằng gỗ của một tàu khu trục nhỏ được trang bị đầy đủ, một để viết tiểu thuyết về một sĩ quan hải quân của thời đại này. Thực lòng không biết liệu tôi có bao giờ đến được không, nhưng cuốn sách này sẽ là một sự trợ giúp đắc lực cho cả hai dự án.

Lưu ý cuối cùng (hoặc hả hê). Cuốn sách này được xuất bản với giá £ 35, nhưng bản sao cũ của tôi, ở tình trạng A1 là £ 12. Giá trị đáng kinh ngạc đối với đồng tiền. . hơn

Đây là một hướng dẫn tuyệt vời cho Hải quân Hoàng gia của thế kỷ 18 và 19. Nó bao gồm thông tin kỹ thuật cao mà các thủy thủ dày dạn quan tâm, cũng như các thông tin cơ bản hữu ích cho một người không phải là hải lý. Chứa đầy các hình minh họa và tài liệu lưu trữ và rất nhiều trích dẫn từ các nguồn thời kỳ, nó sẽ mang lại một bài đọc hấp dẫn. Mối quan tâm của tôi đối với Hải quân chủ yếu là xã hội hơn là kỹ thuật. Một chương có tên & quot Ngày tàu & aposs & quot đặc biệt thú vị, mô tả cả ngày trên tàu chiến của một người đàn ông o & apos. Ther Đây là một hướng dẫn tuyệt vời cho Hải quân Hoàng gia của thế kỷ 18 và 19. Nó bao gồm thông tin kỹ thuật cao mà các thủy thủ dày dạn quan tâm, cũng như các thông tin cơ bản hữu ích cho một người không phải là hải lý. Chứa đầy hình ảnh minh họa và tài liệu lưu trữ và rất nhiều trích dẫn từ các nguồn thời kỳ, đó là một bài đọc hấp dẫn. Mối quan tâm của tôi đối với Hải quân chủ yếu là xã hội hơn là kỹ thuật. Một chương có tên "Ngày của con tàu" đặc biệt thú vị, mô tả một ngày trên tàu chiến của một người đàn ông. Ngoài ra còn có các chương về các sĩ quan và nam giới, trang bị và quân phục của họ, chiến thuật hải quân, đóng tàu, và mọi thứ khác mà bạn cần biết để trở thành một con đường vui vẻ.

Tác giả đặc biệt sâu sắc về sự thành công của Hải quân Hoàng gia, mà ông trực tiếp gán cho các đặc điểm của các thủy thủ Anh. Không giống như nhân viên của hầu hết các lực lượng hải quân, thủy thủ người Anh háo hức chiến đấu và không thích hành động. Mặc dù phần lớn nam giới bị ép buộc phải phục vụ và thường xuyên phải bám biển trong nhiều năm không rời bến bờ, nhưng họ vẫn có những hoàn cảnh khó khăn đáng ngưỡng mộ. Nói một cách đơn giản, thủy thủ người Anh rất can đảm và chuyên nghiệp cao, rất tự hào về kỹ năng của mình. Cuốn sách này cũng đặt ra một số quan niệm sai lầm phổ biến - rằng các thủy thủ đã cố tình cho ăn thức ăn hư hỏng hoặc không đủ chất, rằng họ thường xuyên bị đánh lừa, và rằng báo chí là một phương tiện tuyển dụng man rợ. Thực phẩm hải quân tốt hơn hầu hết các boong tàu thấp hơn có thể có được trên bờ. Đây là thời đại mà người nghèo không ăn thịt thường xuyên, và nhiều người bất hạnh sống bằng bánh mì, cháo và chè. Chế độ ăn hải quân gồm thịt bò muối, đậu Hà Lan, bì cứng, thịt bò và chanh tươi hoặc nước cốt chanh rất hào phóng theo tiêu chuẩn của người nghèo thời đại. Đó là thời kỳ mà những tên tội phạm thông thường thường bị đánh đập hoặc bị giam giữ, và trừng phạt thân thể là tiêu chuẩn. Flogging không phải là điều đáng ghê tởm đối với đàn ông mà đối với sự nhạy cảm hiện đại. Nó thường được dành cho các hành động khiến toàn bộ con tàu gặp rủi ro, chẳng hạn như ngủ gật trên đồng hồ. Điều đáng ngạc nhiên là các thủy thủ không hề tỏ ra bực bội cũng như không gây ấn tượng, ngay cả khi họ cố gắng tránh nó, nhưng họ hiểu sự cần thiết của những biện pháp khắc nghiệt này trong thời kỳ chiến tranh. Trên thực tế, ấn tượng không khác gì quân lính Pháp hay thậm chí là quân dịch của Mỹ trong chiến tranh Việt Nam, ngoại trừ ấn tượng đó chỉ nhắm vào các thủy thủ lành nghề. Người ta tính rằng phải mất hai năm để biến một người lính trên cạn thành một người đi biển bình thường, và trong Chiến tranh Napoléon, khi số phận của châu Âu phụ thuộc vào sự phản kháng của nước Anh, sự ấn tượng là một phương tiện tuyển dụng cần thiết.

Điều đáng kinh ngạc là, bất chấp sự ấn tượng, xuề xòa, điều kiện sống khó khăn, xa nhà nhiều năm, và một hệ thống bảo trợ, mặc dù không hoàn toàn bất công như quân đội, trong đó hoa hồng được mua, vẫn ưu tiên những người giàu có và sung túc- kết nối, hầu hết các sĩ quan có năng lực và đối xử công bằng với những người đàn ông. Không có chuyện mua đậu trung úy, và một khi được thăng cấp đại úy, những lần thăng chức tiếp theo đều nghiêm ngặt theo thâm niên. Điều kiện sống khắc nghiệt, ít tiện nghi và tình trạng thường xuyên bị đe dọa đến tính mạng đã không ngăn cản thủy thủ người Anh hoàn thành xuất sắc công việc của mình. Và công chúng Anh đã biết ơn. Không có thời điểm nào trong lịch sử, người lính biển lại có uy tín như vậy, và ngay cả những thủy thủ thông thường cũng được coi là những người yêu nước và sự phục vụ của họ được coi là lòng biết ơn. Đó là tính cách của thủy thủ Anh chứ không phải bất kỳ công nghệ cụ thể nào đã cho phép nước Anh thống trị các vùng biển và ngăn chặn Napoléon đang chiếm đất từ ​​cơn bão vào chính những vách đá của Dover.

Sự phân minh duy nhất của tôi với cuốn sách này là nó quá lớn, vì nó là một cuốn sách trên bàn cà phê lớn, khiến nó hơi khó đọc trên giường, nhưng nó rất xứng đáng với nỗ lực thể chất thêm khi cầm cuốn sách này lên. . hơn


Cuộc sống của một thủy thủ trong hải quân của Chúa Nelson

HMS hàng đầu của Nelson Chiến thắng có 821 người đàn ông cần phản ứng chính xác để điều chỉnh 37 cánh buồm của con tàu, bắn 104 khẩu đại bác, lái khung 3.500 tấn của nó và điều hướng bằng các thiết bị thiên văn. Điều này đòi hỏi một hệ thống quy tắc và kỷ luật phức tạp.

Tổ chức

Các thủy thủ thường không có tiếng nói về việc họ phục vụ trên con tàu nào. Trong khi hầu hết là tình nguyện viên và phục vụ vì lý do yêu nước hoặc cá nhân, một số lượng lớn cũng bị ép buộc phải phục vụ, đặc biệt là khi Chiến tranh Napoléon nóng lên và nhu cầu lớn về nam giới.

Năm 1793, có 15.000 người trong Hải quân Hoàng gia Anh đến năm 1813, có 150.000 người.

Hệ thống phân cấp trên một người đàn ông trong chiến tranh cũng gắn liền với các lục địa vào vỏ Trái đất. Ở trên cùng, các sĩ quan hạ sĩ quan lãnh đạo tất cả bên dưới, với quốc vương chính là thuyền trưởng.

Hạm đội Hải quân Hoàng gia trong Trận Trafalgar, được mô tả ở đây trong giai đoạn mở màn

Xếp hàng tiếp theo là các sĩ quan cảnh vệ và các sĩ quan nhỏ. Các sĩ quan nhỏ đã trực tiếp phụ trách các thủy thủ. Các thủy thủ lần lượt được chia thành bốn hạng: có thể, bình thường, trên bộ và con trai. Mỗi người được phân bổ vào một bộ phận với các chức năng cụ thể như chế tạo súng, chế tạo thuyền buồm và nghề mộc.

Hầu hết thủy thủ đoàn được phân bổ cho các khẩu súng trong các đội lên đến mười bốn người. Những người khác chăm sóc những cánh buồm và một số tốt làm việc như những người hầu cho các sĩ quan, hoặc như những người đưa tin giữa các bộ phận của con tàu. Gần như có vô số nhiệm vụ mà các thành viên phi hành đoàn có thể được giao.

Chiến thắng bay Blue Ensign (với Union Jack trước năm 1801), từ The Fleet Offshore, 1780–90, một tác phẩm nghệ thuật dân gian vô danh hiện đang được trưng bày tại Phòng trưng bày nghệ thuật Compton Verney ở Warwickshire.

Một phần bên ngoài hệ thống là đội ngũ lớn của Thủy quân lục chiến Hoàng gia, chiếm khoảng 15% thủy thủ đoàn trên những con tàu lớn. Công việc của họ là đóng vai trò là những tay bắn súng, những người ở trọ và những người lính sắc bén trong việc tiêu diệt các cuộc thám hiểm. Các công việc khác của họ bao gồm đàn áp những người mẹ và đứng gác trong các cuộc trừng phạt.

Để điều hành con tàu, những người đàn ông làm việc trong lĩnh vực đồng hồ. Viên trung úy đầu tiên giao các khẩu súng canh và kho tiêu cho những người đàn ông. Thông thường, các thuyền trưởng chạy một hệ thống hai đồng hồ với ngày được chia thành đồng hồ mạn phải và đồng hồ lớn.

Khẩu Temeraire gồm 98 khẩu. Ra mắt tại Chatham 1798. Bị chia tay bởi Messrs Beatson tại Rotherhithe 1838. Được chỉ huy bởi Đại úy Elias Harvey tại Chiến thắng lẫy lừng của Trafalgar, trong đó cô thực hiện hành động cùng lúc Redoutable & amp Fougueux gồm 74 khẩu mỗi khẩu, hấp dẫn cả hai, sau một trận đấu xung đột để tấn công màu sắc của họ. Tổn thất của Temeraire 47 thiệt mạng & 76 bị thương trong tổng số 660
Ngày 1838

Khoảng thời gian 12 giờ của đồng hồ mạn phải và đồng hồ trên mạn phải được chia nhỏ thành đồng hồ năm, 4 giờ và hai, đồng hồ 2 giờ (được gọi là đồng hồ chó). Điều này cho phép nam giới có thêm 4 giờ nghỉ ngơi. Đồng hồ dành cho chó được thành lập để tạo ra một số lượng đồng hồ lẻ mỗi ngày để mỗi ngày, một chiếc đồng hồ thủy thủ & # 8217s sẽ thay đổi, cộng với nó cho phép hoạt động hiệu quả vào giờ ăn.

Thời gian được theo dõi bằng một chiếc kính nửa giờ mà khi trống rỗng, nó sẽ báo hiệu cho một phi hành đoàn rung chuông để cho biết thời gian. Một số con tàu hiếm hoi sử dụng hệ thống ba đồng hồ cho phép thủy thủ đoàn có đủ 8 giờ nghỉ ngơi. Loại hệ thống này rất phổ biến trong các phi hành đoàn.

Bên mạn phải của Chiến thắng. Ảnh: Jaguar CC BY-SA 4.0

Tiền lương

Thanh toán đã được thanh toán một lần mỗi tháng âm lịch. Vào năm 1815, những người được trả lương thấp nhất là những “người đổ bộ” thiếu kinh nghiệm với mức 1,2,6 bảng Anh trên một chiếc tàu hạng nhất. Là một thủy thủ đã tích lũy kinh nghiệm, anh ta đã được đánh giá cao hơn. Một người đi biển bình thường kiếm được 1,5,6 bảng Anh và một người đi biển có khả năng kiếm được 1,13,6 bảng Anh. Các chuyên gia như thợ thuyền kiếm được nhiều hơn với mức 2,5,6 bảng Anh.

Để so sánh, một trung úy của con tàu hạng nhất của hãng kiếm được 8,8,0 bảng và thuyền trưởng kiếm được 32,4,6 bảng. Hãy nhớ rằng tiền lương đã được khấu trừ cho quần áo và các mặt hàng khác. Việc trả lương cũng phụ thuộc vào các biến số như thời gian phục vụ và loại tàu mà thủy thủ đang phục vụ.

Trận Copenhagen của Nicholas Pocock. Hạm đội của Nelson & # 8217s trao đổi hỏa lực với người Đan Mạch, với nền là thành phố Copenhagen.

Đồng phục

So với các sĩ quan mặc quân phục công phu hay Thủy quân lục chiến Hoàng gia mặc áo đỏ, thủy thủ không có. Bộ thông thường là một chiếc áo khoác ngắn, quần ống rộng và khăn trùm đầu (thường có dải ruy băng ghi tên con tàu).

Nếu có bất kỳ sự đồng nhất nào giữa trang phục của thủy thủ, đó là do sự khăng khăng của thuyền trưởng hoặc do người theo đuổi đã mua cùng một loại quần áo với số lượng lớn.

Một binh nhì của Thủy quân lục chiến Hoàng gia. (đồng phục)

Bên dưới Bộ bài

Các thủy thủ và sĩ quan nhỏ nằm trong boong tàu thấp hơn. Ở đây có rất ít ánh sáng và ngọn lửa cháy bị hạn chế rất nhiều do sự nguy hiểm của hỏa hoạn. Không có sự riêng tư. Rương biển đã được chia sẻ.

Mỗi người đàn ông được phát một chiếc võng dài 6 foot x 3 foot, và những chiếc võng được gắn bằng móc theo cách bố trí do viên trung úy đầu tiên nghĩ ra. Mỗi thủy thủ có khoảng không gian rộng 14 inch để ngủ. Các sĩ quan nhỏ, như một lợi ích của việc thăng chức, được tặng 28 inch. Thay vào đó, các thủy thủ không ngủ trực tiếp trên võng, nó được dùng như một cái nôi cho bộ đồ giường được mua thông qua người theo đuổi.

Võng tàu.

Do một đám đông hàng trăm người đàn ông chưa tắm rửa (nhiều người bị say sóng) trong một không gian chật chội và không thông thoáng, các tầng dưới bốc mùi và là nơi sinh sôi của dịch bệnh. Để cải thiện điều kiện, võng đã được cuộn lại và xếp hàng ngày trên boong khi thời tiết tốt. Một số tàu thậm chí còn sử dụng máy bơm hoạt động bằng tay hoặc bằng cánh buồm để thông gió bên dưới. Nhưng những nỗ lực này đã có tác động hạn chế.

Một điểm tích cực của việc có rất nhiều thi thể bị nhồi nhét bên dưới boong là trong một chuyến du ngoạn trong thời tiết lạnh giá, không cần sưởi ấm. Tất nhiên, điều này là tiêu cực ở vùng nhiệt đới.

HMS Victory 24pdr gundeck:
Tony Hisgett Ngày 3 tháng 5 năm 2011,

Để thoát khỏi sự khó chịu của boong dưới, một số bạn tình và thủy thủ đã mắc võng trên boong orlop, boong thấp nhất trong tàu. Hạn chế là khu vực này là nơi chuột có xu hướng làm nhà của chúng.

Mối nguy hiểm lớn đối với các thủy thủ Anh không phải là hành động của kẻ thù (con số này chỉ chiếm 6,3% số người bỏ mạng trên biển), mà là bệnh tật và tai nạn (hơn 81%).

Tai nạn thường xảy ra do khoảng không trên đầu thấp, sàn trơn trượt và khả năng phát nổ bom, đạn hoặc các sự cố thiết bị trong quá trình diễn tập. Các thủy thủ khác đã gặp phải cái chết của họ thông qua việc thành lập, các vụ nổ trên toàn tàu và hỏa hoạn.

Các thủy thủ Anh lên tàu Hermione ở Puerto Cabello của John Augustus Atkinson

Đồ ăn

Giờ ăn cho thủy thủ đoàn thường được các sĩ quan coi trọng như bất khả xâm phạm để duy trì tinh thần. Bốn mươi lăm phút được phép cho bữa sáng và 90 phút cho bữa tối và bữa tối. Bữa tối, được ăn vào khoảng giữa trưa, được coi là bữa ăn chính.

Các sĩ quan có cùng khẩu phần với phi hành đoàn, mặc dù họ bổ sung các khẩu phần đó bằng một gói đăng ký lộn xộn. Hơn nữa, bữa ăn cho tất cả mọi người đều được nấu trong phòng bếp bằng bếp kiểu Admiralty lớn.

Đặt ống xuống để thực hiện và sửa chữa

Đầu bếp không nhất thiết phải có kinh nghiệm nấu nướng để trở thành đầu bếp của một con tàu. Cho đến năm 1806, họ chỉ cần trở thành một người hưu trí ở Greenwich.

Các bữa ăn đã được dự đoán trước. Các loại thịt (thường là thịt lợn hoặc thịt bò luộc và muối) được phục vụ từ Chủ Nhật đến Thứ Ba và cả Thứ Năm. Bột yến mạch và đường, bơ và pho mát là những thực phẩm phổ biến. Mỗi người đàn ông có một khẩu phần một gallon bia nhỏ với nồng độ cồn thấp, cung cấp lượng calo cần thiết cho các công việc thể chất của họ.

Một bữa ăn điển hình là món lobscouse, gồm thịt luộc và muối, hành tây và hạt tiêu được kết hợp với bánh quy tàu & # 8217s. Hỗn hợp này sau đó được hầm. Một nửa lít rượu hoặc một lít rượu vang sẽ rửa sạch nó.

Lục quân và hải quân khó khăn

Con tàu bổ sung chế độ ăn uống này bằng cách chở gia súc của chính nó. Những con thuyền lao thẳng vào một con tàu khi nó vào cảng, bán những sản phẩm tươi sống đang cần bán dở.

Ngoài ra, những người đi biển sẽ câu cá, bắt cá mập, trượt băng, cá heo và rùa. Chim cũng bị bắn và bị ăn thịt. Chuột bị săn bắt để chơi thể thao và ăn thịt, được những người đi biển so sánh với vị của thỏ.

HMS Victory ở Portsmouth

Kỷ luật

Để duy trì trật tự, kỷ luật nghiêm ngặt đã được sử dụng. Các Bài báo Chiến tranh được đọc khi đưa con tàu vào sử dụng và mỗi tháng một lần sau đó. Những điều này đặt ra các quy định cho hành vi của phi hành đoàn.

Năm 1757 có 35 điều khoản, và bất kỳ vi phạm kỷ luật nào không có tên cụ thể trong 34 điều đầu tiên đều được đề cập đến bởi số 35 — điều này giúp thuyền trưởng có thời gian trừng phạt thủy thủ “theo luật và phong tục trong những trường hợp như vậy được sử dụng trên biển”.

Họa sĩ Denis Dighton & # 8217s tưởng tượng Nelson bị bắn trên boong tàu chiến thắng

Các phương pháp trừng phạt rất đa dạng. Một sĩ quan hoặc sĩ quan nhỏ có thể dùng gậy đánh thủy thủ được gọi là "khởi động viên". Nạn nhân có thể bị trói chặt vào tấm vải liệm trong một khoảng thời gian.

Các vi phạm nghiêm trọng đã được xử lý bởi đội trưởng, với điều tồi tệ nhất là đưa ra tòa án-võ, trong đó một người đàn ông sẽ bị xét xử bởi một nhóm sĩ quan. Các hình phạt có thể là khinh thường một thủy thủ, ngăn cản họ hoặc đánh đòn (tối đa là 12 roi nhưng điều này đã bị một số người bỏ qua).

Trong một số trường hợp, một thủy thủ có thể bị “lênh đênh trên hạm đội”, nghĩa là để người đàn ông bị trừng phạt chèo đến mọi con tàu trong bến cảng và thả trôi trên mỗi con tàu. Sau đó là hình phạt cuối cùng, treo cổ.

Bất chấp tất cả những khó khăn của việc trở thành một thủy thủ thời Nelsonian, có một yếu tố lãng mạn trong cuộc sống nằm ngoài mọi logic. Tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng sau một vài tháng bên dưới bộ bài, suy nghĩ của một người có thể thay đổi.


Giới thiệu Carronade: The Range Myth

Trong Hải quân Nelson & # 8217s, Brian Lavery đưa ra một quan sát thú vị. Trái ngược với những gì chúng ta đọc trong tiểu thuyết hải quân lấy bối cảnh Thời đại của Cánh buồm, hoặc thậm chí những gì một số nhà văn đương thời khẳng định, tầm bắn của carronade không thua kém đáng kể so với những khẩu súng dài mà nó thay thế.

Các thí nghiệm do Bộ Hải quân thực hiện vào năm 1813 đã xác định rằng tại phạm vi điểm trống, tức là độ cao không độ, một khẩu súng dài 24 pounder có tầm bắn 200 thước Anh. Một carronade 32 pounder, trong cùng điều kiện có tầm bắn 340 thước Anh. Khi khẩu súng 24 pounder bắn ở độ cao tối đa là 9 độ, nó có thể đạt tới 2213 thước Anh. Carronade bắn ra độ cao tối đa 11 độ của nó có thể đạt tới 1930 thước Anh.

Ở một mức độ nhất định, điều đó không đáng ngạc nhiên. Carronade, như chúng tôi đã lưu ý, chán với sức gió chặt hơn nhiều so với súng dài làm cho chất đẩy hiệu quả hơn. Carronade bắn một phát đạn rỗng làm giảm trọng lượng danh nghĩa của một khẩu súng 32 pounder xuống phạm vi 20 pound. Bột có thể được phân bổ dựa trên trọng lượng danh nghĩa của một phát súng 32 pound chứ không phải trọng lượng thực của nó, có nghĩa là người 24 pound đang sử dụng 8 pound bột trong khi người 32 pound đang sử dụng hơn 10 pound một chút.

Tuy nhiên, như chúng tôi đã lưu ý, toàn bộ vấn đề về phạm vi chỉ đơn giản là một màn khói. Pháo binh hải quân trong Thời đại Cánh buồm đơn giản là không có thiết bị điều khiển hỏa lực và bảng tầm bắn để bắn thành thạo ngoài phạm vi điểm trống. Các thủy thủ đoàn của các con tàu không được đào tạo và trong số lượng lớn các trường hợp, sở thích hoặc khuynh hướng sử dụng súng không phải là các loại vũ khí tầm xa.


Hải quân Nelson & # 39: Những con tàu, những người đàn ông và tổ chức, 1793-1815

Lavery, Brian

Được xuất bản bởi Naval Inst Pr, 2000

Đã sử dụng - Bìa cứng
Tình trạng: Tốt

Tình trạng: Tốt. Dịch vụ khách hàng A +! Đảm bảo sự hài lòng! Sách ở trong tình trạng đã qua sử dụng-tốt. Các trang và bìa sạch sẽ và nguyên vẹn. Các mặt hàng đã qua sử dụng có thể không bao gồm các tài liệu bổ sung như CD hoặc mã truy cập. Có thể có dấu hiệu bị mòn nhỏ trên kệ và chứa các ghi chú và điểm nổi bật hạn chế.

Nhiều lựa chọn mua hơn từ những người bán khác trên AbeBooks


Hải quân của Nelson, Brian Lavery - Lịch sử


16 bình luận:

Đây là một mục nhập tuyệt vời !! Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã viết điều này.

Điều thú vị làm sao & quotscuttlebutt & quot là một thuật ngữ được những người nói tiếng Anh ở cả hai bờ Đại Tây Dương chia sẻ. và người ta đã làm gì với thịt thối. nó có thể được ném lên tàu? Nó có thể làm tổn hại đến tính toàn vẹn của các phần khác không? Liệu có khả năng mọi người sẽ ăn nó và thực sự bị bệnh không ??

bất kỳ loại thực phẩm nào trong số này đều được ưa chuộng hay tất cả đều nhạt nhẽo, nhiều dầu mỡ và
trời ơi ?? Và phần nào, nếu có, các sĩ quan đã ăn cái này chưa, hay họ ăn ngon hơn
đồ ăn?? Và cuối cùng, rượu thì sao? Người ta thường nghe về câu tục ngữ & quothe thủy thủ say rượu, & quot & quotgrog & quot và những tên cướp biển thời hoàng kim uống rượu rum. một phần trong tôi nghĩ rằng sự cần thiết phải giữ một cái đầu trong trường hợp thời tiết thay đổi đột ngột, hoặc một cuộc chạm trán (đặc biệt là vào thời Nelson & # 39) với một con tàu không thân thiện đã tạo ra tiếng vang ngon lành có khả năng đe dọa tính mạng, không chỉ cho bản thân mà về cơ bản là bất kỳ ai khác trên tàu. nhưng rượu đã được tiêu thụ hoặc được làm sẵn, hay nó chỉ dành cho việc rời khỏi bờ biển ??

Tất cả những gì tôi có thể nghĩ khi đọc bài này là, tạ ơn trời đất chúng ta không hoàn toàn là tất cả những gì chúng ta ăn.

Cảm ơn một lần nữa vì đã viết điều này !!

Thịt thối thường được ném lên tàu, vì nó không thể ăn được. Vì sự thối rữa của nước muối thường không tự thông báo - khi một thùng được mở ra và do đó tiếp xúc với không khí, toàn bộ lô hàng được lấy ra và đếm [số lượng mảnh được ghi ở bên cạnh nhưng đôi khi nhà thầu nói dối để có thêm lợi nhuận, dẫn đến các thuyền trưởng & # 39 nhật ký với các mục nhập như & quot; thùng thịt bò đã mở, cho biết 60 miếng, 57 miếng được tìm thấy trong đó 6 thối & quot]
Các mảnh được ném qua có thể thu hút những con cá mập thường bị bắt và được thêm vào chế độ ăn uống để thay đổi một chút. Các miếng thối nói chung là hiển nhiên, và nếu có vừa mới quay, khi được đun sôi trong nhiều giờ để có thể ăn được, hầu hết vi khuẩn đã bị tiêu diệt.

Hương vị nhìn chung hơi nhạt nhẽo. Các sĩ quan ăn uống giống như những người đàn ông trừ khi họ trả tiền để có các khoản dự phòng riêng từ túi của họ, điều mà nhiều người đã làm. Hoặc một số cán bộ có thể đóng góp để nói rằng một phần thịt xông khói giữa họ để tăng thêm hứng thú cho chế độ ăn uống trong phòng giam. Phòng súng - nơi xạ thủ, đồng đội của anh ta và những người trung liên - cũng có thể làm như vậy. Thuyền trưởng dự kiến ​​sẽ mang theo đồ ăn của mình lên tàu và được mời dùng bữa với thuyền trưởng đồng nghĩa với việc cải thiện chế độ ăn uống cho bất kỳ sĩ quan nào được đặc ân [một lợi ích đặc biệt cho những người trung tá luôn đói khát!]

Tôi đã đề cập đến khoản trợ cấp rượu hàng ngày ở trên, để giữ cho những người đàn ông vui vẻ, một số đã tích trữ tiền của họ, điều này trái với quy định, và họ bị đánh lừa vì điều này vì say rượu là rủi ro cho tất cả các bạn cùng tàu của họ. Ý tưởng trộn rượu mạnh với nước [rượu rum được ưa chuộng nhất] là ngăn nó giữ lại để ngăn các thủy thủ tích tụ nó. Chà, các thủy thủ là một nhóm tháo vát khi nói đến việc bị đóng cửa.

Đối với thịt thối, thứ này KHÔNG được ném lên tàu, vì nó là tài sản của tàu Purser, mà chính anh ta đã bỏ tiền mua và để có thể đòi lại tiền của mình, anh ta phải cung cấp các điều khoản & # 39đem lại & # 39 cùng với nhật ký tàu, nơi nó sẽ được ghi lại. Chất lượng thịt được ướp muối nói chung là cao và khi ngâm trong nước muối đầu tiên và sau đó ngâm nước ngọt trong 24 giờ là khá ăn được.
Đối với chiếc bánh quy & # 39ships & # 39, đây thực sự là một chiếc bánh quy & # 39triscuit & # 39, được nướng 3 lần để loại bỏ hết độ ẩm và miễn là nó được giữ khô ráo, nó sẽ giữ được mãi mãi. Một số bánh quy làm năm 1815 đã được đưa vào kho và tiếp theo là ánh sáng ban ngày trong Chiến tranh Krym 1854. Lần duy nhất mà bạn nhận được & # 39in sống & # 39 trong tàu bánh quy là khi nó bị ướt, trong trường hợp đó, nó sẽ bị kết tội là không thích hợp. Tuy nhiên, nếu một con tàu bị đánh dấu hiệu và sử dụng tất cả các điều khoản của nó và chỉ còn lại những con bị kết án, chúng sẽ được ban hành NHƯNG nó phải được ghi vào nhật ký tàu và chúng tôi tin rằng điều này là & # 39myth & # 39 của mọt và sâu trong bánh quy ra đời.
Hầu hết các tàu chiến đều chở đủ bia trong khoảng một tháng, nó thuộc loại porter 6% mạnh để có thể bám biển. Một khi thùng rỗng, chúng sẽ được đổ đầy nước từ vùng đất gần nhất, nhưng vì nước không an toàn để uống, nó phải được khử trùng bằng rượu, rượu được sử dụng cho việc này, và một khi rượu cạn, linh hồn, Rượu mạnh, rượu arak hoặc rượu rum được sử dụng với tỷ lệ 3 phần nước và 1 phần rượu mạnh, điều này dẫn đến khẩu phần & # 39grog & # 39, thêm nước chanh / chanh và đường vào trộn đều. Đây là một cách cung cấp nước an toàn cho thủy thủ đoàn. Cần phải nhớ rằng tất cả mọi người, bao gồm cả trẻ em đều uống bia nhỏ & # 39 vì nước không an toàn để uống, vì vậy khả năng chịu uống cao hơn nhiều so với chúng ta ngày nay. 8 lít bia nghe có vẻ nhiều nhưng mất hơn 24 giờ, nó không thực sự nhiều.
Cuối cùng, đồ ăn có vẻ hơi nhạt nhẽo và đơn điệu nhưng Purser được lệnh phải mua (trả bằng vàng) nguồn cung cấp tươi bất cứ khi nào có thể và có một danh sách các biện pháp tương đương, điều này sẽ cho phép con tàu tiết kiệm được đồ khô của nó. và dự trữ muối và do đó, ở ngoài biển lâu hơn.


Xem video: Tàu HMS Richmond Hải quân Hoàng gia Anh chính thức cập cảng Cam Ranh, bắt đầu chuyến thăm Việt Nam (Có Thể 2022).